铁路轨道检测—线路检查（铁路线路养护）.pptx

铁路线路养护与维修;课程内容;2-1-1线路设备检查;一、复习内容;二、轨道各部尺寸及允许偏差管理值;三、线路检查要求;四、线路检查;四、线路检查;四、线路检查;2.检查部位;3、轨道各部尺寸检查要领;

（3）轨向检查（直线方向的检查（10米弦线））

看道、点撬，搞清“动作语言”的含义；用10米弦线测量矢度并记录；圈画超限处所。

（4）高低检查（10米弦线、垫板）

看道、点撬，站在点撬位置以外20米，用“动作语言”指挥；用10米弦线测量高低并记录；圈画超限处所。;4、轨道各部零件检查;;发现重伤钢轨应立即通知线路车间和工务段安全生产调度指挥中心。

工务段每月应分析钢轨探伤周期兑现和钢轨伤损情况并报铁路局集团公司。;

1．明显折断。

2．纵向通裂：

（1）挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；

（2）纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm）

3．横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度大于0.5mm或长度超过2/3枕高）。

4．挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2）。

5．严重掉块，影响钢轨或扣件正常安装及使用,或影响轨枕其他正常使用功能。;

1．腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉。

2．折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距。

3．机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km/h的线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100mm。

4．劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。;

1．横裂裂缝长度为枕高的1/2～2/3。

2．纵裂：

（1）两螺栓孔间纵裂（挡肩顶角处缝宽不大于1.5mm）；

（2）纵向水平裂缝基本贯通（缝宽不大于0.5mm）。

3．挡肩破损长度为挡肩长度的1/3～1/2。

4．严重网状龟裂和掉块。

5．承轨槽压溃，深度超过2mm。

6．钢筋（或钢丝）外露（钢筋未锈蚀，长度超过100mm）。

7．斜裂长度为枕高的1/2～2/3。;（二）动态检查;五、作业工具（静态检查）;（二）线路各部零件检查工具（满足1个小组）;六、作业计划;七、分组练习注意事项;;钢轨检查;一、伤损钢轨标准

伤损钢轨按其伤损程度分为轻伤、重伤和折断三类。

钢轨轻伤和重伤标准见表2—12、表2—13、表2—14。探伤人员、线路（检查）工长??为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤。;;;二、接头夹板伤损标准

接头夹板伤损达到下列标准是应及时更换

1、折断

2、中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。

3、其他部位裂纹发展到螺栓孔。;三、伤损辙叉标准;1、高锰钢整铸辙叉轻伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）：

（1）辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线超过4mm，到发线上超过6mm，其他线上超过8mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm。

;（2）翼轨顶面和侧面的任何部位有裂纹。

（3）辙叉心、辙叉翼轨面脱落掉快，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm，在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm。

（4）钢轨探伤人员或线路（检查）工长认为有伤损的辙叉。;2、高锰钢整铸辙叉重伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）：

（1）辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线超过6mm，到发线上超过8mm，其他线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm（33kg/m及以下钢轨由铁路局规定）。;（2）垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过表2—15所列限度者。

;（3）纵向水平裂纹长度超过表2—16所列限度者。;（4）叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm。

（5）叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm。

（6）底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点。

（7）栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通。

（8）辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm。

（9）钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷。;四、钢轨检查方法

检查钢轨必须按