PLC交通灯开题报告_3.docVIP

华东交通大学毕业设计（论文）开题报告书

课题名称

基于PLC对十字路口交通灯控制的设计

课题来源

自选

课题类型

导师

学生姓名

学号

专业

一、课题研究背景

21世纪微机技术已经并继续在改变世界。以微机技术为基础的可编程控制器也正在改变着工厂自动控制的面貌。近20年来，随着科学技术的迅猛发展，可编程控制器以其可靠性极高、能经受恶劣环境的考验、使用极方便的巨大优越性，迅速占领工业自控领域，成为工业自动控制的首选产品，与机器人、CAD/CAM并成为工业生产自动化的三大支柱[1]。

1、PLC简史

可编程控制器（ProgrammableController）缩写为PC，为了与个人计算机的PC（PersonalComputer）相区别，有时在PC中认为的增加了L（Logical）而写成PLC。

20世纪20年代，人们把各种继电器、定时器、接触器及其触电按一定的逻辑关系连接起来著称控制系统，控制各种设备，这是传统的继电气控制系统。由于结构简单、容易掌握，在一定范围内能满足控制要求，因而使用面积很广，在工业控制领域一直占有主导地位。

随着工业的发展，设备和生产过程越来越复杂。复杂的系统可能使用成百上千个式样的继电器，并用成千上万根导线以复杂的方式连接起来，执行相应的复杂的控制任务。作为单台装置，继电器本身是比较可靠的。但是，对于复杂的控制系统，继电器控制存在以下两个缺点：一是可靠性差，排除故障困难。而是灵活性差，总体成本较高。

现代社会要求制造业对市场作出迅速的反应，生产出小批量、多品种、多规格、低成本和高质量的产品，传统继电器控制系统已经成为实现这一目标的障碍。美国通用汽车公司（GM）为了改变这一状况，在1986年公开招标，要求用新的控制装置取代继电器控制装置，并提出著名的“GM十条”招标指标。这十条指标提出了将继电器控制系统的简单易懂、使用方便的优点与计算机的功能完善、灵活性和通用性好的优点结合起来，将继电器硬连线逻辑控制转变为是算计软逻辑控制的设想。1969年，美国数字设备公司（DEC）研制出第一台PLC,在美国通用汽车自动装配线上试用，并获得成功。这一新型工业控制装置的出现，受到了世界各国的高度重视[2]。

2、PLC交通灯的来源及现状

交通信号灯的出现，使得交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。但是随着交通量的增长和缺乏对高速道路的系统研究控制，高速道路并没有充分发挥预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然会受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。如何采用合适的控制方法，缓解主干道与匝道，城市周边地区交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的问题。为了实现交通道路的有效管理，力求交通管理先进性、科学化政府花了很大精力对交通灯进行研究和改善，利用PLC技术对交通灯进行逻辑控制，此控制系统实现简单、经济，能够有效的疏导交通，调整交通灯的时间控制和变换频率以及工作时间的控制，从而提高交通路口的通行能力，使交通更加通畅与安全。

二、国内外研究现状

随着计算机技术和自动控制技术的发展，以及交通流理论的不断发展完善，交通运输组织与优化理论、技术的不断提高，国内外逐步形成了一批高水平有实效的城市道路交通控制系统。目前设计交通灯的方案有很多，有应用CPLD设计实现交通信号灯控制器方法;有应用PLC实现对交通灯控制系统的设计;有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法。例如：澳大利亚的SCAT系统，采取分层递阶式控制结构。其控制中心备有一台监控计算机和一台管理计算机，通过串行数据通讯线路相连。地区级的计算机自动把各种数据送到管理计算机。监控计算机连续地监视所有路El的信号运行、检测器的工作状况。地区主控制器用于分析路段控制器送来的车流数据，确定控制策略，并对本区域各路口进行实时控制。SCATS系统充分体现了计算机网络技术的突出优点，结构易于更改，控制方案较易变换。英国的SCOOT系统，SCOOT是由英国道路研究所在TRANSYT系统的基础上采用自适应控制方法于1980年提出的动态交通控制系统。SCOOT是为方案生成的控制系统，是通过安装在交叉口每条进口车道最上游的车辆检测器所采集的车辆信息，进行联机处理，从而形成控制方案，并能连续实时调整周期、绿信比和相位差来适应不同的交通流[3]。

国内应用和研究城市交通控制系统的工作起步较晚，国家一方面进行以改善城市市中心交通为核心的技术研究；另一方面采取引进与开发相结合的方针，建立了一些城市道路交通控制系统。虽然取得了较好的效果，但我国实际情况决定了需要对这些系统进行改进，比如：需要完善信号控制，现有的信号控制系统还存在一定的局限性。需要合理解决混合交通流问题。现有信号控制系统对自行车流大多是与