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公路桥梁后压浆技术试验的分析

目录

TOC\o1-9\h\z\u目录 1

正文 1

文1：公路桥梁后压浆技术试验的分析 1

2.公路桥梁后压浆技术试验的分析 2

2.1技术实施方案 2

文2：浅谈人工挖孔桩补强后压浆技术 4

1工程概况 4

93） 8

原创性声明（模板） 12

正文

公路桥梁后压浆技术试验的分析

文1：公路桥梁后压浆技术试验的分析

在公路桥梁中进行后压浆技术试验，就是利用钻孔灌注桩成桩后，经过强度检验，使桩基达到检测标准，然后通过压浆管将泥浆灌注桩基底部，填满桩基内部，形成高质量桩基，与土层形成一个结石的整体，提高工程的承压力。后压浆技术试验为公路桥梁工程建设提供了技术帮助，对提高工程质量起到了很好的促进作用，很好的改进了工程中存在的问题。因为公路桥梁过程建设具有复杂性，所以在后压浆试验实施上也面临诸多问题的困扰，所以在进行后压浆试验前，要进行实践研究，对试验数据进行采集、整合和分析，为试验的顺利实施提供数据依据，保证试验效果。因此，为公路桥梁建设提供技术保障，需要利用后压浆艺术试验的应用。

1.后压浆技术试验发展现状

后压浆技术试验作为目前公路桥梁工程建设中主要的施工技术，技术手段先进，满足目前公路桥梁工程建设施工的需要，并且在实践应用中技术得到不断提升。在公路桥梁工程建设中，后压浆技术主要是在钻孔柱桩成桩后通过压浆管将泥浆注入桩基底部，与土层形成一个结石的整体，提高桩基密度，利用灌浆与填浆的方式加固桩基机理，是桩基的土成与其他其他材料结合更加紧密，使桩基的结构更加稳定，提高桩基的承载力和侧阻力。虽然在后压浆技术试验普遍运用于公路桥梁工程建设中，但是在我国的运用时间不长，没有坚实的技术经验的支持，没有科学的计算模式的保障，我国后压浆技术试验发展缓慢，在公路桥梁建设方面还有很多工作主要完善，所以，我国的后压浆技术试验是在经过后压浆承载力的计算，然后与预埋桩试验数据进行比较得出的后压浆桩基承受力的结果，这种创新算法与我国后压浆技术试验发展相适应。

2.公路桥梁后压浆技术试验的分析

2.1技术实施方案

将某一公路作为案例，在进行钻孔灌注成桩时，选择直径为1.80m，28m长的桩基进行试验，分别采用后压浆技术和常规灌浆技术作为对比。通过钻孔后发现这段公路的地质情况，土层结构由上至下分别为亚黏土、亚砂土和砂砾土，这样的土层分布情况适合进行后压浆技术试验，地质环境良好为试验的开展提供了支持，使得公路桥梁工程建设中在使用后压浆技术试验技后，施工质量得到了很好的提高。桩基在这样的地质环境影响下，提升了对土层的固化作用和受阻力。

2.2预埋桩基试验

首先在进行试验设计时，可以选择在这次的预埋桩基试验中以两组作为试验基准，以4根为一组。第一组的桩基直径为150cm，30m长，进行的是后压浆技术试验；另一组桩基直径为50cm，30m长，进行的是常规灌浆技术试验，并且，在第一组的桩基中放置2根桩基内侧压浆管和4根桩基前端压浆管。为提高数据的准确性，在两组试验中都放置相同的钢管计和滑动侧微计管，之后将试验中的灌浆过程中的水泥量、泵压、注浆高度的数据进行记录、收集和整理你，让第一组与第二组的常规灌浆技术进行比较分析。

2.3试验效果对比

进行预埋桩基试验后，为确定后压浆技术试验的承载力，可根据沉降试验继续将两组试验对象桩基的承载力测试。经过试验，可以认识到，使用后压浆技术的桩基承载力高于比常规灌浆技术的桩基，使用后压浆技术的桩基沉降速度要稳与常规灌浆技术的桩基。在进行桩内力试验时，通过对桩基内部预先放置的钢管计和滑动侧微计管数据可知，后压浆技术的桩侧阻力和承压能力要由于常规灌浆技术，使用常规灌浆技术的桩基因为桩基内部石料原因，受阻力的影响，沉降量高，所以在相同荷载力的影响下，第一组的侧阻力要高于第二组。

3．进行注浆截面性状分析

通过对注浆截面分析，能够更直观的观察运用后压浆技术的桩基在荷载能力上的极限承载力。在第二组桩基上方5米处开始截出泥面，大约有10米作用得到泥层附着在桩基表面，质地湿润，造成这种现象的原因是因为，钻孔成孔前桩基内部的护壁泥浆还没完全干燥造成的[1]

护壁泥层在桩基的侧阻力起到减少阻力的作用，承载力的该地也受护壁泥层的影响，阻力值高，那么承载能力那么就会变低。所以，在进行注浆前，要根据钻孔成孔效果对桩基承载试验效果的影响，在钻孔灌注桩成桩中选择钻孔效果最优越的旋转钻孔技术进行试验。

在公路桥梁中后压浆技术试验的实践运用，就是利用注浆压力使泥浆在桩基内壁成膜，加固桩基机理。对技术试验结果进行观察可以发现，后压浆技术的施工作业显著，桩基的泥浆附着量约有4米作用的厚度。在进行后压浆技术试验时应注意，为控住注浆过程中水压的升高对桩基侧面泥层的影响，使泥浆向