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广西地方标准

《摊铺式橡胶沥青应力吸收层设计施工技术规范》

（征求意见稿）编制说明

一、项目来源

2020年5月，经《广西壮族自治区交通运输厅关于下达2020年

度广西交通运输标准化项目计划的通知》（桂交科教发﹝2020﹞41

号）批复，本项目通过2020年度广西交通运输标准化项目立项；2020

年9月经广西壮族自治区市场监管局(桂市监函﹝2020﹞1832号文）

审查批准，《摊铺式橡胶沥青应力吸收层设计施工技术规范》列入

2020年第二批广西地方标准制定项目计划，项目编号为2020-02092。

二、项目背景及目的意义

从发展战略方面看，规划建设国家公路网是实现美丽中国梦想，

全面实现小康社会和现代化的迫切需要，是交通强国建设的内容之

一。同时《广西高速公路网规划（2018—2030年）》欲打造“1环

12横13纵25联”高速公路网。广西公路建设已进入一个崭新的时

期。

在经济迅猛发展的今天，公路运输的发展对道路的服务能为和服

务水平有了更高的标准与要求，追求路面行车平稳、舒适、低噪音，

减少对环境、生态的影响和耐久性已经成为公路工作者面对的重点。

随着在役道路运营年限的增加，预计今后一段时期，公路建设的大部

分工作将转移到道路的维修、改造和养护方面，延长路面的使用期限。

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水泥混凝土路面是我国主要的路面形式，且里程数庞大，但随着

运营时间的延长、行驶需求的提升，现有水泥混凝土路面也急需改造。

另一方面我国沥青路面普遍采用半刚性基层，它具有强度高、造价低、

整体性好和水稳定性好等优点。但是半刚性基层容易因施工和环境因

素出现裂缝，反射到沥青面层出现反射裂缝。

无论在水泥混凝土路面改造工程中，还是半刚性基层沥青路面的

新建或维修工程中，抑或复合式路面建设工程中，沥青表层下路面裂

缝的存在（水泥混凝土路面接缝，或半刚性基层裂缝），极易引发上

层路面反射裂缝的出现，严重影响路面使用性能和耐久性，因而延缓、

抑制反射裂缝是该类工程急需解决的一个关键问题。

目前，防止反射裂缝措施主要有：（1）锯切横缝；（2）加厚沥

青面层；（3）铺设土工织物；（4）设置沥青碎石或级配碎石裂缝缓

解层；（5）设置应力吸收层或应力吸收复合夹层材料。纵观国内外

已有研究成果，在已有的防裂材料及加铺结构设计中，尤以设置改性

沥青应力吸收层或开级配大粒径沥青碎石防裂效果最为显著。改性沥

青应力吸收层作为抗裂层具有沥青含量高、粘弹性高等特点，厚度一

般为2-3cm，该技术在美国伊利诺伊州和明尼苏达州的水泥路面加铺

沥青层的工程中已得到了广泛应用，且取得显著成效。

旧水泥混凝土路面加铺沥青面层是国内外改造旧水泥路面所采

用的主要技术措施之一，它可以充分利用旧水泥混凝土路面的残余强

度、改善原水泥混凝土路面使用性能、提高路面行驶的舒适性、消除

或延缓旧路病害，在现行设计规范中也作为优先推荐使用的方案。由

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于广西区的交通条件、自然环境、地方性材料和施工的技术工艺水平

等与国内其他省市相比具有自己鲜明的特点，区外水泥路面加铺沥青

面层改造的成功经验无法复制于区内的旧路改造工程之中。因此，如

何根据广西区的特点，结合资料汇总、工程调研和室内研究，形成摊

铺式橡胶沥青应力吸收层设计施工技术，有效提升应力吸收层施工质

量和使用效果，这对保证整个加铺结构的耐久性具有重要的意义，这

不仅有利于迅速提升广西地区水泥路面加铺沥青层建设的质量和水

平、有力支撑广西地区交通运输及经济的可持续快速发展，同时也可

为国内其他地区旧水泥路面加铺沥青面层提供有益借鉴和参考。

交通运输部交通科技建设项目《薄层橡胶沥青在北部湾水泥路面

中的应用技术研究》，广西创新驱动专项重大项目《新一代高性能橡

胶沥青技术研发及产业化》、广西科技项目《橡胶沥青薄层罩面在

高等级公路养护中的应用关键技术》等科技计划项目的开展，已在橡

胶沥青应力吸收层的沥青混合料配合比设计、橡胶改性沥青改性工

艺、沥青混合料施工性能评价等方面具有了丰富的研究成果，为本项

目核心内容的提出奠定了良好的理论基础。申请单位先后在广西机场

第一高速公路、钦州至崇左连接线等白加黑工程项目采用了超薄的橡

胶沥青调平层，提供了橡胶沥