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广西地方标准

《桥梁缆索安装系统施工技术规程》

（征求意见稿）编制说明

一、项目来源

根据《广西壮族自治区市场监管局关于下达2020年第二批广西

地方标准制定项目计划的通知》（桂市监函﹝2020﹞1832号）精神，

由广西壮族自治区交通运输厅提出，广西路桥工程集团有限公司、武

桥重工集团股份有限公司同起草的广西地方标准《桥梁缆索安装系统

施工技术规程》。

二、项目背景及目的意义

2017年，《广西综合交通运输发展“十三五”规划》正式印发，

“十三五”期间，全区将构件“六横七纵八支线”高速公路网络，全

区公路总里程达到13万公里，其中高速公路里程达到7000公里左右，

高速公路通县率达到97%以上；二级及以上高等级普通公路里程突破

1.7万公里，其中普通国省干线二级路以上比例达到70%。2018年，

《广西高速公路网规划（2018—2030年）》正式发布，对2010年批

复实施的《广西高速公路网规划修编（2010—2020）》进行再次修编，

规划总里程由8600公里提升至15200公里；截止2019年底，全区高

速公路通车总里程突破6000公里，剩余9200公里将在10年内完成

建设。依据统计，近3年的通车高速公路中，桥隧比呈快速上升趋势：

梧州至柳州高速25.1%，河池至百色高速36.07%，乐业至百色高速

49.9%，正在建设的南丹至天峨下老公路达75.6%。建设的大跨径桥

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梁中，大跨径拱桥的建设也呈快速上升趋势：截至2019年底已建成

通车的跨径200米以上的拱桥约8座，在建的5座，典型的桥梁有三

岸大桥、平南三桥、天峨龙滩特大桥等。该类大桥的建设核心技术均

源于1968年由广西首创的缆索吊装斜拉扣挂工法。

从全国范围内分析大跨径拱桥（特别是钢管混凝土拱桥）的发展，

1993年建设第一座钢管混凝土拱桥起，每年以18座左右的速度迅速

增长，至今已有460余座，跨径超200米的有70余座，88.57%的桥

梁采用基于缆索吊运斜拉扣挂的悬臂拼装工法。2020年，广西平南

三桥（575米钢管混凝土拱桥）建成通车，广西天峨龙滩特大桥（600

米劲性骨架拱桥）开工建设，代表着拱桥建设最高水平的两座大桥建

设的核心技术即为缆索安装技术。

在桥梁缆索安装系统的设计、安装、运行方面，可参考的规范资

料匮乏。2012年，GB/T28756《缆索起重机设计规范》颁布实施，成

为唯一参考的规范。国标规范适用对象主要为水利水电工程，吊重轻、

运行速度快；桥梁施工中缆索安装系统的特点是吊重大、运行平稳速

度慢，因此对桥梁工程的适用性较差。缆索安装系统为桥梁施工中的

特种装备，无定型产品，系统的设计及施工质量，是大跨桥梁能否安

全顺利架设的关键。为规范桥梁缆索安装系统的设计与施工，迫切需

要制定适应于桥梁施工特点的缆索安装系统设计与施工规程，满足当

前管理需求。

缆索吊运斜拉扣挂工法由广西在1968年首创，并成功应用于广

西灵山三里江大桥建设中，拉开了缆索安装系统在拱桥无支架施工中

大规模应用的序幕。该工法迅速在全国上下掀起一股建设拱桥的高

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潮。1994至2008年，广西以2年一座的速度逐步开始建设大跨径的

钢管拱或劲性骨架拱桥；2013年，随着跨径530米的四川合江长江

一桥建成通车，广西的拱桥建设再次提速，6年间建成通车5座，在

建5座，也全部采用桥梁缆索安装技术。如今的公路建设已深入山区，

大跨径拱桥越来越受到重视；2018年，广西高速公路规划修编里程

达15200公里，余9200余公里未建设，未来将有更多的大跨径桥梁

需要修建，缆索安装系统的应用也将愈加频繁，急需编制一部桥梁缆

索安装系统施工方面的技术规程，充分总结我们在桥梁缆索安装方面

的施工经验，为后续的桥梁建设提供技术支撑，规范桥梁缆索安装系

统的行为，为广西的交通建设贡献一份力量。

三、项目编制过程

（一）成立标准编制工作组

广西地方标准《桥梁缆索安装系统施工技术规程》项目任务下达

后，广西路桥工程集团有限公司成立了标准编制工作组，制定了标准

编写方案，明确任务职责，确定工作技术路线，开展标准研制工作，

具体标