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专题10交通运输布局与区域发展
考点01区域发展对交通运输布局的
影响
德国杜伊斯堡位于欧洲经济的心脏地带，是欧洲最大内陆港口，是中欧班列沿线班次最
多、运量最大的支点城市，也是中国在德国的物流中心，落户杜伊斯堡的中国企业已经超过
100家。左图示意杜伊斯堡位置。右图示意我国中西部三条跨洲货运铁路线。据此完成下面
小题。
1．杜伊斯堡成为中欧班列货物集散支点城市的有利条件是（）
①欧洲经济中心城市，经济发达①地理位置优越，便于货物的集散
①水运、公路、铁路等交通便利①德国重要的工业及矿业中心
A．①①①B．①①①C．①①①D．①①①
2“
．中欧班列依托武汉、成都、重庆、西安、兰州等城市的起运站点，采用在国内主要大中
”
城市上门提货及散货拼箱、在欧洲派送上门的服务运营模式，刺激了中欧班列货运的迅猛
发展。据此推测不属于采用该服务运营模式的是（）
A．专业化程度高，提高运营效率B．增加货物运输量，降低运输成本
C．满足国内企业和欧洲客户的需求D．费用高但时效快，所以性价比高
读2019年中国水运、铁路、航空和公路客货运运量及周转量（运输企业所运旅客人数
或货物吨数与其运送距离的乘积）对比表，完成下面小题。
旅客周转量（亿人公货物周转量（亿吨公
运输方式客运量（亿人）货运量（万吨）
里）里）
甲130.128857.08343548059636
乙36.6014706.6443890430182
丙6.6011705.12753263
丁2.7380.22750468158020
3．四种运输方式中，客运平均运输距离较短、货运平均运输距离较长的是（）
A．甲B．乙C．丙D．丁
4．甲、乙、丙、丁四种运输方式分别对应（）
A．公路铁路水运航空B．铁路公路航空水运
C．公路铁路航空水运D．铁路公路水运航空
下图为北京到各国首都直线距离与成本距离（综合所有运输方式成本后的货运最小值）
标准化排序示意图，读图，完成下面小题。
5．导致直线距离与成本距离产生差异的地理因素不包括（）
A．运输方式B．地形阻隔C．海陆位置D．气候特征
6．据图比较，北京到以下国家首都的距离（）
A．因海洋阻隔，到不丹的成本距离高于直线距离
B．因海运低廉，到新西兰的成本距离低于直线距离
C．因与俄罗斯接壤，到俄罗斯的成本距离较低
D．智利比墨西哥距北京近，到智利的成本距离更低
单轨铁路是城市轨道
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