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关于修订工时定额的报告
为满足分公司产品不断扩展的工作需要，结合分公司现生产情况和多年积累的工作经验，及各车型不同的生产过程和特点，对各工艺的工时定额进行细化和修订，使工时定额的制订趋向于先进、合理、标准、科学，为经营管理工作提供根底数据平台，专用车分公司于2006年10月9日至11月12日组织技术中心、人事劳资部、方案财务部等各相关部门进行了工时修订，并成立了工时测算工程小组：
工程组组长：李冠副总经理
工程组副组长：李星宇、侯波
工程组组员：杨琳梅、王小琳、姜海涛、吴佩玲、李国军、杨彦红、刘达峰、刘静、傅家瑞、赵利滨、彭华、张志强、李京、汪波等各相关工艺员。
在这次工时测算的过程中，我们做了以下工作：
经讨论确定标准；
制定工时定额统计表；
将局部零件的加工工艺进行了理顺。
局部专业减少了人员配置。
按各专业将原工时和修订后的工时进行了比照。
我们测算的工时，局部以现场实测为依据，局部是以行业标准为根底，局部以工作经验为参考。经过3次反复讨论和仔细推敲后，确定了一套比拟先进合理的工时标准。
现将2006年阶段性修订工时定额的工作汇报如下。
目前工时定额存在的问题有：
不同车型制订的工时定额标准不统一，未能表达工时定额的合理性。
各车间同一专业的制订依据不统一，未能表达同工同酬的原那么。
一些车型经多年修订，趋于先进合理，而新投产的车型给的较为宽松。
二.工时定额修订的方法及步骤
1.结合实际工艺水平和行业水平修订工时定额制定标准。
2.进一步细分加工工序。
3.编制工时定额统计表。
4．分步开展修订工作〔现在完成的是3A7、391、J95Y、C5L01-2、C5L01-7、Y60、6AT2-1A
5．确定工时定额标准，组织相关人员定稿。
6.本次修订的7个车型正式发布后，其他车型工时定额以此标准为依据进行标准。
三.本次工时定额修订的意义是：
考虑到企业目前的技术水平、管理水平，改善作业条件，提高作业效率，使之到达的先进合理的工时定额水平，为企业生产组织和经营管理提供科学的依据。
四.工时定额修订的结果见下表：
矩形管锯切工时定额
序号
矩形管规格
一次装卡数量
制件车间工时定额
机加车间工时定额
备注
工时(分)
定员
单件工时定额
工时(分)
定员
单件工时定额
1
20*20
8*2
0.78
2
1.56
0.75
2
1.50
2
20*30
8*2
0.92
2
1.83
0.88
2
1.75
3
30*30
5*2
1.17
2
2.33
1.10
2
2.20
4
40*30
4*2
1.33
2
2.67
1.25
2
2.50
5
40*40
4*2
1.61
2
3.22
1.50
2
3.00
6
50*25
6*2
1.43
2
2.85
1.33
2
2.67
7
50*50
3*2
2.35
2
4.70
2.17
2
4.33
8
60*30
5*2
1.83
2
3.67
1.70
2
3.40
9
60*40
4*2
2.17
2
4.33
2.00
2
4.00
10
80*40
4*2
2.72
2
5.44
2.50
2
5.00
11
80*50
3*2
3.46
2
6.93
3.17
2
6.33
12
80*60
2*2
1.83
2
3.67
1.70
2
3.40
13
80*80
2*2
4.94
2
9.89
4.50
2
9.00
14
100*50
2*2
3.78
2
7.56
3.50
2
7.00
15
100*80
2*2
5.44
2
10.89
5.00
2
10.00
16
120*40
2*2
3.22
2
6.44
3.00
2
6.00
17
120*50
2*2
3.78
2
7.56
3.50
2
7.00
18
120*60
2*2
4.33
2
8.67
4.00
2
8.00
19
120*80
2*2
5.44
2
10.89
5.00
2
10.00
20
120*120
2*1
7.67
2
15.33
7.00
2
14.00
21
160*60
1*2
7.67
2
15.33
7.00
2
14.00
22
160*80
1*2
9.89
2
19.78
9.00
2
18.00
23
130*130
2*1
8.22
2
16.44
7.50
2
15.00
24
140*140
1*1
16.56
2
33
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