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课程名称：公路勘测与设计原理

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东北大学继续教育学院

公路勘测与设计原理试卷（作业考核线上2）A 卷（共 3 页）

总分

总分

题号

一

二

三

四

五

六

七

八

九

十

得分

—单项选择题（每题2分，共计20分）

四车道高速公路适应的年平均日交通量为（B ）辆

A45000—80000；B25000—55000；C15000—30000；D5000—15000

设计交通量是指（C）

A起算年年平均日交通量； B设计年限内的各年年平均日交通量的平均值；C设计年限末年平均日交通量；D设计年年平均日交通量。

滚动阻力的计算与下列那项无关（C ）

A轮胎变形；B轮胎负荷；C道路坡度；D路面种类。

同向曲线间直线最小长度为（ A）A6V；B2V；C3V；D4V。

设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（C）A 6%；B5%；C4%；D3%

新建高速公路、一级公路的设计标高是指（D ）A路中线标高； B行车道边缘标高；

C路基边缘标高；D中央分隔带外侧边缘标高。

设计速度为80km/h，纵坡为5%，则最大坡长为（A ）A700 m；B900m；C600m；D800m。

桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0，填挖面

积分别为 和 ，则两桩号间的土石方填挖数量分别

为（C ）

A ；B ；

C不能确定； D

二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度

为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则该超高缓和段的 为

（D ）

A50m；B42.6m；C２８m；D３０m。

会车视距约为停车视距的（ B）倍A1.5；B2；C3；D2.5

二多项选择题（每题3分，共计30分）

同一公路等级可分段选用不同的（CD ）。

A行车视距； B路基边坡坡度；

C设计速度； D路基宽度。

我国公路设计中常用的交通量是（ ABCD）

A设计交通量； B设计小时交通量；

C观测交通量； D累计交通量。

施工图设计的主要任务是：（ABCD ）

A最终确定各项工程数量和尺寸； B编制施工图预算；C选定设计方案； D编制设计概算。

公路勘测设计的内业设计包括（ ABCD）。

A路线设计； B概算编制；

C路线视察； D踏勘测量。5从汽车动力特性图上，可以获取（ABCD ）

A临界速度； B设计速度；

C最高速度； D最小稳定速度。6公路的平面线形中的直线具有（ABC）的特点。

A路线短捷； B视距良好；

C线形呆板； D易与地形及周围环境相协调。7回旋线的几何要素是（ ABCD）

A内移值； B回旋参数；

C切线角； D曲率半径。

缓和曲线的作用是（ABCD ）

A曲率逐渐变化，便于驾驶操作；

B离心加速度逐渐变化，避免离心力突变，乘客感到舒适；C与竖曲线配合，纵面线形更美观；

D为设置超高和加宽提供过度段。

停车视距由（BCD ）构成。

A最小超车视距； B司机反应时间所行驶距离；

C制动距离； D安全距离。10最大纵坡的确定考虑了（ AB）因素。

A汽车的动力特性； B工程经济；

C平曲线半径； D行驶车辆型号。

三判断题（每题1分，共计10分）

二级公路在困难地段应每隔500m设置一个错车道。（错）

在挖方路段的弯道处，若有加宽值，则其最大横净距应等于所计算的值加上加宽值。

垭口的选择是沿河（溪）线主要应解决的问题之一。（对）

公路工程的设计一般多采用两阶段设计。（对）

在动力特性图上，附着系数越低，则可使用的档位越多。（对）

干线公路采用二级公路标准时，应采取增大平面交叉间距，以减少横向干扰。（对）

当车辆重心过高时，可能会发生倾覆先于倒溜。（对）

采用第30高峰小时交通量（或第20~40高峰小时）作为设计小时交通量是因为在30高峰小时处（或第20~40高峰小时）全年小时交通量排列顺序曲线有明显的拐点。

二、三、四级公路，在工程特别困难或受其它条件限制地段，可以采用停车视距，但必须采取分道行驶措施。（错）

缓和曲线回旋参数A越小，则离心加速度变化率越大。（对）

四名词解释（每题5分，共计10分）

行车视距

答：行车视距可分为停