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第35卷第6期内燃机与动力装置Vol.35No.6
2018年12月I.+EPowerplantDec.2018
DOI:10.19471/j.cnki.1673-6397.2018.06.001
汽油机？PF碳载量模型和再生策略的试验研究
范明哲1!张宾1!SterzerAlexander1，SokolovDimitri2
(1.博世（中国）投资有限公司博世工程技术事业部，上海200335
2.BoschEngineeringGmbH，Heilbronn74003)
摘要:针对某V型六缸GDI机械增压汽油机，搭建基于MatlabSimulink平台的颗粒捕集器（gasolineparticulate
filter，GPF)碳载量模型，通过试验数据对模型中的相关脉谱进行仿真标定;并对样机的GPF主动及被动再生策
略进行研究，评价分析策略表现。模型试验验证结果表明，累碳模型的偏差值为+5.8%%主动再生模型的偏差
值为+9%%被动再生（断油）模型的偏差值为+6%%综合碳载量模型的偏差值为+3%，模型精度良好。
关键词:汽油机;GPF%碳载量模型;再生策略
中图分类号:U464.134.4;TK411.5文献标志码:A文章编号：1673—397(2018$06-0001-10
为了应对日益严峻的，环境保护部于2016年12月23日发布了《轻型汽车污染物排放
限值及其测量方法（第六阶段）》[1]。一方，国六标了的轻型车排放测试规程
(worldwideharmonizedlightvehiclestestprocedure，WLTP)和实际道路尾气排放（realdriveemission，
RD)，方面，国六标型汽车的汽油机颗粒物排放限值自2020年7月1日起低于4.5mg/km
及6.0X1011’km，自2023年7月1日于3mg/km。在法严的，缸内（gasoline
dietinjection，GDI)汽油机其良好的动力性，燃油及排放值，应用。
然而，GDI汽油机的燃油缸，油合燃油现象严重，排放中的颗粒物粒子数量
(PN)和颗粒物排放量（PM)增，机内颗粒物排放法规的：要
[2—]，因此，装机装置颗粒捕集器（gasolineparticulatefilter，GPF)是GDI发动机应对颗粒物排
放限值较为的手段[8—]。
GPF结DPF类似，为结构（1)[10—2]。GPF通过将排气中的碳烟颗粒物捕集在
现碳烟的目的，但是碳颗粒物的不断积累会导致GPF堵塞，排压升高、发动
机燃油等问题[13]。
图1GPF壁流式结构
为了恢复GPF的过滤功能，需要对充满碳烟颗粒物的GPF进行周期性再生。当GPF中的碳载量达
到设定的再生限值时，需采用合理的再生策略，如改变发动机的运行参数等，将GPF内部温度加热至
600C左右，通过空燃比控制增加排气中的氧GPF中的颗粒物快速氧化，以达GPF
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