吊车架梁施工技术交底.docxVIP

?技术交底书

表格编号

1324

项目名称

中铁八局集团有限公司贵阳市朝阳洞路道路改造工程跨铁路桥项目部

第1页

交底编号01

共6页

工程名称

贵阳市朝阳洞路道路改造工程C标段跨铁路桥桥梁工程

设计文件图号

施工部位

第五跨吊车架梁施工

交底日期

2016-10-04

技术交底内容：贵阳市朝阳洞路道路改造工程C标段跨铁路桥桥梁工程跨铁路桥上层桥第五跨吊车架梁施工

1、技术交底范围：

本次交底范围贵阳市朝阳洞路道路改造工程C标段跨铁路桥桥梁工程跨铁路桥上层桥第五跨吊车架梁施工

2、设计情况：

35米T梁21片

3、 开始施工的条件及施工准备工作：

项目部工程部对施工班组及领工员进行现场交底。

4、 施工工艺流程

支座安装-支座调整-梁体运输-梁体架设-梁体加固

5、 施工方法及措施

一、支座安装施工

（一）橡胶支座的安装

安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。

施工程序如下：

1、 处理好支撑垫石，使支撑垫石标高符合设计要求。

2、 预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。

3、橡胶支座的正确就位

每一跨丁梁大里程端为活动端，小里程端为固定端，35米T梁活动端安装四氟支座(500*500*92mm)带白色聚乙烯板，安装时聚乙烯板面朝上 ,不锈钢板为(

590*590*5mm)聚乙烯板与不锈钢板之间除边梁外用硅脂油涂抹；安装普通支座(500*500*90mm)。50米T梁活动端安装四氟支座(600*600*113mm)，不锈钢板(630*630*5mm)；固定端安装普通支座(600*600*110mm)。第6跨与第5跨支座增加下钢板，15号墩下钢板尺寸为700*700*10mm(共21块)、14号墩靠15号墩侧为700*700*10mm(共21块)，靠13号墩侧为600*600*10mm(共21块)。

先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合。

梁体运输

本跨所有梁片都在2#梁场运输，共21片，编号依次为1#-21#号。

、梁片运输前，要对运输路线进行试运，对路况做到心中有数。运梁炮车前后车速度要一致，运输司机要听从指挥，不得违章操作。

、确认运梁车承重能力及承载安全系数满足要求且运行状况良好。每次运梁前，应仔细对运梁车的性能情况、轮胎的完好情况、轮胎的气压进行检查，符合要求后方可使用；运梁便道宽度要足够且符合运梁安全要求：不存在横坡，纵坡平顺。便道两侧应做好纵横向排水，同时，要加强对便道的检查，对软弱和下沉变形之处要及时发现，加固处理。弯道部位影响运梁车行车的停放车辆要提前清理挪开，运梁过程中禁止其他车辆行走，禁止无关人员进入运梁施工范围，各岔路口安排专人值班，防止外来车辆进入运梁通道影响运梁。运梁过程中要派专人随行，充分准备好三角模，防止运梁过程中刹车故障，及时采取措施，但随行人员要远离在梁片跌落半径之外。

、中梁放置于运梁车上时，应严格保证梁轴线与运梁车轴线重合，边梁放置于运梁车上时，应对边梁的重心线进行计算并标示于梁端面上，保证梁重心线与运梁车轴线重合，以保证两侧轮压一致。梁放置于运梁车上后，应采取可靠稳固的、强有力的顶、拉方法，确保梁在运输过程中不倾覆，横隔板部位要与运梁车垫平、垫紧，两边用斜撑固定，梁身用葫芦拉紧。

、运梁车通过梁面负弯矩张拉槽和桥跨间湿接头缺口时，应根据具体情况设置结构稳固、强度可靠的跨越结构(不小于1cm厚钢板)，以保证运载大梁的运梁车能安全、平稳地通过桥跨间湿接头缺口。

（5）运梁车通过已安装跨的梁面上行走前，行走路线部位的湿接缝要浇筑完成，并达到运梁承载能力，并要避免炮车轮胎全部落压到湿接缝上，当不可避免时，对湿接缝部分用钢板覆盖，增大受力面积，避免应力集中。梁上的预埋钢筋用锤敲击的方法使其弯下并贴紧梁面（但应注意避免钢筋折断或破坏梁面混凝土），保证不出现梁面有钢筋或突出物等尖物扎破运梁车轮胎的情况发生。

（三）梁体架设

1、梁体吊装施工步骤①、吊装前在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板，使吊车站位处的地基承载力满足要求。

、运梁车按照T梁的小大里程方向驶入运梁便道，做好吊装前的各种准备工作。

、试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在40t左右时，第一台吊车停止动作，由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车时，停止动作，然后第一台吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当梁板起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一