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高铁南站能给省城合肥带来什么?

9月16日，秋阳高照，即将建成通车的合肥高铁南站，雄姿初现。凭借12个站台26条线，合肥高铁南站将成为全省最大火车站，与南京南站、上海虹桥站、杭州东站并称“华东四大铁路枢纽站”，甚至与北京南站、天津西站、武汉站等大站比肩论剑。

合肥高铁南站的问世，能给正打造“大湖名城、创新高地”的省城合肥带来什么？

提升铁路交通枢纽地位给“大交通”注入新内涵

城市发展，交通先行。

开通动车，合肥到武汉和上海只要2至3个小时；建成高架，市区到肥西县城只需20分钟；新桥国际机场运营，合肥加速融入世界各地；疏浚水路，合肥千吨船能够经过长江快速出海......在“大交通”战略中，“合肥速度”引人瞩目。

在新一轮城市化进程中，合肥加速构筑“大交通”，而既有的合肥火车站等运力已明显滞后于城市发展需要。顺应时代发展的需求，2011年10月17日，作为铁道部、安徽省、上海铁路局的重点建设项目，合肥高铁南站开始全面建设。

“整个高铁南站是五层结构，其中地下两层是地铁换乘站，地上三层往上依次为出站层、站台层、候车大厅。”合肥高铁南站南环线工程项目部负责人张永和指着一张剖面图说，车站地处合肥市包河区与经济开发区交界处，连接老城区和滨湖新区，高铁南站全长39.6公里的南环线，以东西走向穿城而过，分别与徽州大道、宿松路、合作化南路等交汇。

“整个南环线还是沪汉蓉大通道的一部