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构造振动疲劳技术

西北工业大学振动冲击噪声工程技术中心

姚起杭;目次

一、概述

1.1引言

1.2构造振动疲劳问题提出

1.3振动疲劳定义

1.4工程中振动疲劳问题举例

1.5振动疲劳问题特点及其与静态疲劳辨别

1.6有关飞机设计规范中有关振动疲劳规定

二、振动疲劳分析措施

2.1振动破坏类型分析

2.1.1振动疲劳破坏

2.1.2振动峰值破坏（一再穿越破坏）

2.2构造振动疲劳寿命计算

2.2.1随机振动应力计算

2.2.2合用振动疲劳曲线

2.3一般构造振动疲劳寿命计算

2.3.1周期振动

2.3.2随机振动

2.3.3简朴构造振动疲劳计算举例

2.4薄壁构造振动疲劳寿命计算

2.4.1共振频率计算

2.4.2确定细节声额定强度DSR

2.4.3确定有关任务状态及时间

2.4.4确定应力循环次数

2.4.5振动疲劳应力计算

2.4.6振动疲劳损伤计算;一、概述

1.1引言

振动是物质运动普遍形式之一，它是物体相对于一定位置往复运动现象。

振动有诸多危害但也有某些有利应用。

振动危害重要体现为：

?仪器、设备工作失灵问题；

?人员工效性和健康损失问题；

?构造振动强度--——重要是振动疲劳问题；

?复杂设备、系统振动可靠性问题。

.振动产生噪声污染环境。;;一下面简介振动疲劳技术总结了笔者在这方面研究和应用成果，将从定义到分析措施、设计措施、试验技术等方面给出完整使用措施以便工程人员直接掌握应用，应当指出在老式疲劳问题中有很大一部分本来就是振动疲劳向题，应当改按本文简介措施进行处理，才能更好符合客观实际并发明更好经济效益。;1.2构造振动疲劳问题提出

蒸汽机车发明后，十九世纪中叶，人们发现机车车轮构造可以在远不不小于其静强度极限应力下发生破坏——因而研究提出了常规疲劳问题。人们也发现，在构造共振频率下，比一般疲劳载荷小得多载荷就能使构造产生振动破坏。

上世纪六十年代，及在他们所著“机械系统随机振动”一书中，初次将振动疲劳描述为是一种不可逆具有损伤累积性质振动破坏；显然，这不是一种阐明问题本??定义。

随即在许多文献、书籍甚至原则、规范中都常常出现“振动疲劳”一词，但都没有很好解释。;1.3振动疲劳定义

我们基于长期研究实践提出如下定义：

振动疲劳（或称动态疲劳）是指构造承受动态载荷（振动、冲击、噪声）频率分布与构造固有频率分布具有交集或相靠近引起构造共振所产生疲劳破坏。

由此定义可见：

1）振动疲劳属于常规疲劳问题一种分支，其另一部分可以称之为静态疲劳问题。

2）声疲劳及冲击引起疲劳都是由于激起构造共振而产生疲劳，可以统一为振动疲劳问题或称为动态疲劳。因此声疲劳除载荷形式不一样样外其计算和试验技术也完全可以和振动疲劳同样。

3）构造非共振响应如外部振动力（频率不与共振频率靠近）并没有激起共振而发生疲劳破坏，仍应按静态疲劳问题处理。;1.4工程中振动疲劳问题举例

1）××飞机液压导管振裂，导致烧毁飞机

查明原因：该导管固有频率为535~537Hz，而液压泵工作频率528~540Hz，激起导管共振破坏。

2）××飞机加力燃油总管振裂、喷油，导致后机身烧毁。

查明原因：燃油总管在支撑下管道共振频率与发动机某一频率靠近导致破坏。

3)××飞机火箭挂梁裂纹

查明原因：火箭悬挂频率为6.88Hz，而机翼有6.70Hz一种共振频率，在着陆、滑行、阵风时机翼振动响应引起火箭（类似于动力吸振器）较大共振导致破坏。

4)××飞机炮架构造裂纹

查明原因：该航炮连发频率为22.5Hz，炮架构造共振频率与连发频率四倍频一致，导致破坏。;1.5振动疲劳问题特点及其与静态疲劳辨别

1.5.1构造共振是构造质量、刚度、阻尼力与外力综合平衡频域变化特性量，这时阻尼力分布是决定外力振动构造响应大小及其破坏关键原因；而静态疲劳既不考虑共振也不考虑阻尼。

1.5.2实践中振动疲劳破坏多发生在构造局部，因而它重要由构造局部共振特性有关，同步还与局部加工特点和应力集中特性有关；而静态疲劳一般只考虑后一种原因。

1.5.3两种疲劳S-N曲线一般也不相似，静态疲劳SN曲线规定在非共振状态进