Zhengzhou final section 6 - 物流设施规划布局方案.pptxVIP

物流设施布局方案;内容摘要(1/2);内容摘要(2/2);;在物流设施和通道布局方案的设计过程，科尔尼参考了如下20多项规划及报告;;;同时，科尔尼对分行业和分物流服务类型的货运量细分也做出了预测;科尔尼依据6种方法分别对郑州2008年-2020年期间公路及铁路货运量的有机增长部分做出预测，并确定采用中西部GDP对数回归作为基本情境预测结果(1/2);;科尔尼对2020和2035年保守、基本及乐观情境下各运输方式对应货运量的有机增长量进行了预测;同时，根据未来郑州发展空港及内陆港模式的可能性，科尔尼设置了保守、基本和乐观三种情境，并预测相应新增吞吐量;结合三种情境下有机增长的货运量以及新增货量，科尔尼预测了不同运输方式下三种情境下全部货量及细分;受产业结构调整影响，郑州未来公路货运量中大宗原材料及基础工业产品的比重将下降或持平，…;…而轻工业及消费品的比重将上升;注:(1)项目组根据郑州产业发展规划及重点发展物流的行业列表，预测不同货物类型未来的增长趋势，如轻工、医药和电子电气将加快发展，而钢铁、煤炭、金属矿石等货物增长速度将放缓，从而对未来货运结构变化做出预测

来源:科尔尼分析;由于铁路在大宗物资运输中起重要作用，郑州未来铁路货运量中仍将以大宗原材料及基础工业产品为主，各货物类型所占比例基本不变;综合公路、铁路和空运(1)的货运量及货物行业结构预测，科尔尼得出了未来基本情境下各种不同类型货物的货运量;科尔尼将货运量分为生产型、城市配送型、中转批发型三种不同的物流服务类型，并针对基本情境作出了相应的预测;;与物流园区相关概念的逻辑关系;物流设施布局应重点考虑物流枢纽、通用型仓储及配送中心、专业型仓储及配送中心和市场、物流配套增值区等;;综合对物流枢纽、通用型仓储及配送中心、专业型仓储及配送中心和市场面积的预测，科尔尼总结出2020年及2035郑州所需各类物流设施建筑面积及占地面积;41;科尔尼采用参数对标预测有机增长部分铁路及空运所需的物流枢纽面积;169;结合物流量、物流需求和集中的意义等因素的分析，科尔尼确定郑州应该重点建设汽车、快递等5大类共8个专业物流园

区及市场;0;科尔尼通过对标分析，总结出物流配套增值项目，并预测了相应的面积;;科尔尼将结合郑州城市发展总体规划，通过郑州物流设施现状分析、产业需求以及用地面积预测，确定未来具体各种物流设施的分布和规模大小;科尔尼建议郑州未来需要设立包括三大综合物流基地及“一区双核”的保税港区在内的物流体系，并预留汴西远景物流基地用地;郑州现有物流枢纽主要集中在市区，而规划中物流枢纽则主要分布在郑州东部和南部;结合现状与规划，科尔尼建议郑州在未来形成东西两个铁路货运站、东部两个铁路集装箱站、一个公路集装箱堆场及转运设施和空港货运站在内的物流枢纽布局;因而郑州未来需要新增4个物流枢纽，扩建1个物流枢纽，拆除1个物流枢纽;郑州现有及规划中的通用型仓储及配送中心均主要集中在郑州东部和南部;结合现状与规划，科尔尼建议郑州在未来形成东南西三个通用型仓储及配送中心;未来郑州将建立东南西3个通用型仓储及配送中心，并在中牟县及航空港区内建立保税物流中心，不再保留北部公路港;同时，科尔尼也对汽车、钢铁、冷链和粮食等9大重点行业的专业型仓储及配送中心和市场和市场的分布做出了规划;郑州当前已经存在汽车、钢铁、食品、粮食等专业型仓储及配送中心和市场和交易市场，但由于城市发展等原因，我们建议将部分园区和市场外迁(1/5);行业;行业;郑州当前已经存在汽车、钢铁、食品、粮食等专业型仓储及配送中心和市场和交易市场，但由于城市发展等原因，我们建议将部分园区和市场外迁(4/5);郑州当前已经存在汽车、钢铁、食品、粮食等专业型仓储及配送中心和市场和交易市场，但由于城市发展等原因，我们建议将部分园区和市场外迁(5/5);此外，科尔尼还对国际采购中心和物流信息港等7大现代物流服务设施的分布做出了规划;2020郑州保税港区及其配套设施的规划占地面积将达12平方公里;;郑州国际物流中心规划设计原则;1-市域公路物流通道现状解析;;2-市域货运交通枢纽及物流设施现状分布解析;3-城市产业集聚区现状分布解析;;4-市域土地适建性分析;;综合梳理以上布局导向与原则，科尔尼进行郑州市国际物流中心的系统总体空间布局规划，包括物流设施和物流通道两大部分。

物流设施

保留的物流设施：国家公路干线物流港、圃田铁路集装箱中心站、河南进口物资公共保税中心、宝湾物流中心、机场货运站等5处。

新建或扩建的物流设施：

物流枢纽：机场货运站、西部铁路零担货运站、东部集装箱中心站、东部铁路零担货运站等4处

通用型仓储及配送中心：西部通用型仓储及配送中心、进出口保税物流中心A区及B区、东部通用型仓储及