地铁隧道竖井及横通道的施工技术.docxVIP

建材与装饰2010年1月

浅析地铁隧道竖井及横通道的施工技术

1工程概况

广佛线海五路主变电站位于桂澜路与海五路交叉口西北侧，主变电站与正线千灯湖站之间电缆采用电缆廊道衔接，电缆廊道沿桂澜路西侧敷设，起点为主变电站，终点为千灯湖站。竖井深度18.35m，横通道长度44.9m。桂澜路现状宽度75m，规划道路宽度75m。电缆廊道自海五路主变电站起，沿桂澜路西侧向南延伸，在千灯湖站西侧的规划道路红线外设置电缆竖井，并通过暗挖隧道进入千灯湖站侧墙预留孔，过轨后进入车站站台层下电缆夹层。

竖井及通道范围内地层自上而下主要有人工填土层、淤泥、淤泥质土层、淤泥质粉细砂层、粉质粘土层、硬塑状粉质粘土、全风化岩、强风化岩，电缆隧道主要位于全风化岩地层。

2竖井及横通道开挖施工技术

竖井及横通道施工工艺流程：

施工准备（场地整理、水电接驳、地面排水、测量等）一旋喷桩施工一锁口施工一竖井提升设备安装一竖井开挖及初衬一横通道开挖支护一横通道及竖井二衬施工一注浆堵漏。

2.1竖井开挖及初衬施工方法

2.1.1竖井锁口施工

根据竖井锁口型状放样定位，人工开挖。

锁口开挖过程人工挖探槽探测地下管线，若有管线可根据情况改移管线或竖井位置。

锁口位置挖出后，立设模板，绑扎钢筋，及时浇筑锁口砼。锁口混凝土浇注前预留与格栅钢架拉杆连接的竖向拉筋。

2.1.2竖井提升设备安装

竖井提升采用井架配合1台5t电动葫芦，进行竖井及横通道施工出渣和物料垂直运输作业。井架上方设置轻钢屋架搭设雨棚，雨棚外延伸出井口2m（详见竖井提升设备布置图）。

2.1.3

2.1.3井身施工

2.1.3.1开挖及出土

竖井井身采用人工开挖，较硬的土层使用风镐等小型机具。竖井开洞处，首次开挖深度为0.8m（开洞处三棉格栅钢架密排加强0.5m，再考虑下一施工循环开挖作业面0.3m）,以后开挖进尺为每0.75m/循环。

开挖时，要及时检查井身垂直度及井身净空，欠挖处进行修理。

渣土由电动葫芦吊出，并及时外运。竖井施工时，在井壁设置爬梯供施工人员上下，爬梯周围设护栏。

2.1.3.2初衬格栅钢架制安及喷射砼

1） 土方开挖完成后，先进行初喷封闭井壁原土，再挂钢筋网，安装格栅钢架，打设锁脚锚杆，及时喷射混凝土。施工时需预留竖向拉筋，以便同下一棉格栅钢架连接。

格栅钢架架设位置距开挖面距离不小于300mm，沿轮廓线开挖成刃脚状，喷混凝土前铺设编制袋，下循环开挖后扯去编织袋，进行下一循环喷混凝土施工，以确保各环喷混凝土之间整体性。

2） 格栅钢架由地面分两段加工，加工好后先在地面拼装检查，确认无误后，方可于现场安装使用。安装时由电动葫芦吊运至作业面，人工进行安装。

3） 格栅钢架间距：

井身上部处于软弱土层中，格栅钢架按0.75m/棉；下部＜7＞层中1m/棉。井口开洞处，格栅钢架三棉密排加强。竖井在横通道开洞处应力集中，为确保施工安全，在洞口上下分别采用2棉格栅钢架密排的方法进行加强。

4） 喷射混凝土由地面现场拌制，喷锚机放置在井口附近地面上，接管至作业面，喷射混凝土需严格按照配合比进行拌制。

5） 喷射混凝土分层进行湿喷施作至设计厚度250mm。

6） 竖井开挖至设计标高后及时施作底板，设置集水坑。

2.2横通道开挖及初衬施工方法

2.2.1横通道开挖及初衬施工工艺流程

2.2.2横通道初衬支护参数

超前小导管：里32钢管，壁厚3.25mm，环向间距0.3m,L=2.5m,开洞密排3棉及拱架及顺延2棉拱架均每棉打设，之后每两棉打设一次；注1:1水泥浆，注浆压力及注浆量由现场实验确定；

钢筋网里6.5，间距150X150,单层布置；

格栅钢架，开洞3棉密排加强，之后间距为0.75m/棉，

锁脚用④42砂浆锚杆环向间距300mm设置，长度L=2.5m；

喷射早强砼C25S6，厚度250cm。

2.2.3横通道初衬施工方法

2.2.3.1横通道中线及标高的控制

由于横通道位于地下约19m，与地面由直径3m竖井联通，测量条件差，因此隧道开洞时由地面进行测量，在井口上方测出两个点，吊重锤引点至井下，确定隧道开洞方向。隧道掘进一定距离后，由地面做联系测量，引导线点至隧道内，以控制隧道中线。隧道直线段每隔10m在整米数处布设施工控制点，曲线段较短，只有7.9m，设直圆点、曲中、圆直点3个导线点。与高程点在同一钢板上布设。根据格栅架设控制图，每次开挖格栅拱顶位置都吊拉控制线控制隧道中线位置，边壁位置控制腰线高程，同时拉线来控制格栅不扭转和倾倒。2.2.3.2超前支护及控制标准

超前支护采用小导管预注浆方式。小导管为e32mm热轧无缝钢管，环向间距0.3m，单根长2.5m，布置在拱部，每两棉钢架打设一次。超前小导管的仰角为3°?5°，尾部置于钢筋腹