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任务1纯电动汽车电池系统故障诊断与排除;一辆北汽EV200纯电动汽车因为电池系统存在故障而无法行驶,动力故障灯点亮。你的主管已经初步做了诊断,确定故障的范围应该在电池管理器或高于配电箱上,要求你来负责诊断并排除这辆汽车的故障,你能完成这个任务吗?;1.能够描述电源管理控制器故障的诊断与排除方法;
2.能够描述高压配电箱故障的诊断与排除方法;
3.能够描述动力电池故障判断基本思路与注意事项。;;1.电源管理控制器故障的诊断与排除方法;(2)故障可能原因
电源管理控制器的主要故障原因是电源供电异常,或模块自身搭铁不良。
(3)诊断步骤
1)读取DTC。
使用诊断仪读取可能存在以下DTC:
P1A58-00:电池管理系统初始化错误。;2)诊断步骤。
根据DTC提示完成故障检测,包括有电源和搭铁的线路检测。
电源与搭铁诊断参考电路;(4)电源管理控制器其它的故障诊断
1)典型故障DTC。
2)DTC诊断步骤
3)DTC诊断参考电路图;(5)电源管理控制器更换流程
如果确认电源管理控制器损坏,应进行更换。
1)将车辆退电至OFF挡,拆下后排座椅,断开维修开关,等待5min。
2)拔掉电源管理控制器上连接的动力电池采样线和整车低压线束的接插件,拔掉整车低压线束在电池管理控制器支架上的固定卡扣。
3)用10号套筒拆卸电池管理控制器的固定螺母。
4)更换电源管理控制器,插上动力电池采样线和整车低压线束的接插件,插上维修开关手柄。
5)断开维修开关,用10号套筒拧紧电池管理控制器的固定螺母。
6)插上维修开关手柄,完成更换。;2.高压配电箱故障的诊断与排除方法
高压配电箱是控制高电压接通与关闭的执行部件,内部主要是有多个接触器与继电器组成,这些接触器或继电器由电源管理控制器控制。
(1)故障症状
1)高压配电箱内接触器或继电器存在故障时,会导致高电压系统内接触器不能工作,使车辆失去动力。
2)位于车辆仪表内动力系统故障指示灯将点亮。
(2)故障可能原因
接触器自身线圈损坏或者控制线路接触不良。
排除方法:检修线路,更换配电箱。
;(3)诊断步骤
1)读取DTC。
使用诊断仪读取可能存在以下DTC:
P1A5D-00:电机控制器预充未完成。
2)诊断步骤。
根据DTC提示完成故障检测,这将包括有电源和搭铁的线路检测。;3)配电箱端子测量
a.拔下高压配电箱M31连接器。
b.测量线束端连接器各端子间电压或电阻;3.动力电池故障判断基本思路与注意事项
(1)基本判断思路
1)通过故障诊断仪读取电池组数据,并配合接线板进行实测,通过最终数据进行判断是动力电池故障,还是电池管理器或其他组件故障。
2)单节电池电压值异常,单节电压过高会导致无法充电,过低会导致断电保护。充电过程中,单节最高电压应低于3.8V,行车过程中,单节电压低于2.2V会断电保护,低于2.4V系统报警;
3)单节电池温度异常,温度过高会导致无法充电(高于65摄氏度充电保护);
4)电池包损坏、漏液、漏电检测。;(2)动力电池对外绝缘电阻要求
1)绝缘电阻值的要求
在动力蓄电池的整个寿命内,根据标准计算方法计算得到绝缘电阻值,所得值大于100?/V。
2)测试前要求
在整个测试过程中,动力蓄电池的开路电压等于或高于其标称电压值,动力蓄电池两两极应与动力装置断开。
3)测量工具
能够测量直流电压的伏特表,其内阻应大于10M?。;绝缘防护装备;1.北汽EV160动力电池的拆卸
1)关闭车辆点火开关。
2)铺设车辆翼子板布。
3)拆卸车辆蓄电池负极并包裹
4)断开PDU低压插接件;5)断开PDU高压线束
6)测量PDU电压,不应大于3伏,如果大于3伏应该立即停止拆装作业;7)举升车辆至合适位置
8)拆卸动力电池通讯插头;9)拆卸动力电池高压插头。
10)摆放高压电池绝缘升降台;11)拆卸动力电池四周紧固螺栓
12)向上微微升起车辆使电池与车身分离
13)确认电池与车辆分离后缓慢降下升降台。
14)操作完毕后摆放高压警告标示,防止发生触电危险。
;(1)比亚迪E6采用磷酸铁锂电池和三相永磁驱动电机,最大输出120KW、450Nm的输出动力。
(2)比亚迪E6动力电池系统由11个动力电池模组,共96节电池单元组成。
(3)比亚迪E6采用分布式电池管理系统,由1个电池管理器(BMS)和11个电池信息采集器(BIC)及动力电池采样线组成。
(4)高压配电箱主要是将动力电池包的电能分配给各用电模块,也将制动能量回收产生的电能回馈给动力电池包。
(5)单节电池电压值异常,单节电压过高会导致无法充电,过低会导致断电保护。;(1)动力电池组由电池单元并联而成。(错)
(2)某一节电池短板的话,所有电池性能都将按照这一节性能计算。(对)
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