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1月19日,“国家工程师奖”表彰大会在人民大会堂隆重举行。现场所有人的目光都聚焦一个群体,那就是当天的主角——“国家工程师奖”的得主们。
这是首次以党中央、国务院名义开展“国家工程师奖”表彰。81名个人被授予“国家卓越工程师”称号,50个团队被授予“国家卓越工程师团队”称号。
本期重点积累人物
覃大清(世界水电技术领跑者、哈电集团首席专家)
万步炎(中国深海钻机“海牛”项目首席科学家)
苏权科(港珠澳大桥管理局总工程师)
徐先英(甘肃治沙研究所所长)
南仁东[“中国天眼”(FAST)之父]
周黎(复兴号高速列车研发创新团队负责人)
李久林(从鸟巢到冰丝带的“双奥总工”)
工程师是推动工程科技发展的创新主体,是国家战略人才力量的重要组成部分。当天受表彰的工程师个人和团队,是新时代工程师队伍的优秀代表。他们在重大工程建设、重大装备制造、“卡脖子”关键核心技术攻关、重大发明创造等工作中,矢志爱国奋斗、锐意开拓创新,取得了一批先进工程技术成果。
获奖者手中的“国家卓越工程师”奖章以红色、金色为章体主色调,红色寓意红心闪耀的忠诚,金色象征金碧辉煌的硕果,这枚奖章上,有经典的五角星与天安门元素,象征国家级荣誉,还有具有代表性的工程技术成果,象征我国科技创新事业发生的历史性、整体性、格局性重大变化。
“国家工程师奖”获得者、哈电集团首席科学家覃大清说:“关键核心技术关乎国家的安全和发展,聚焦工程科技自立自强,攻坚克难是中国工程师该尽的责任!锻造国之重器是我们应有的担当!”港珠澳大桥工程总工程师苏权科则表示,他将致力于培养更多的拔尖创新人才、更多的杰出工程师,推进工程师资质国际互认和中国工程师国际化进程,不断提升中国工程师在国际上的地位和作用。
高速铁路、5G、港珠澳大桥、“中国天眼”、杂交水稻……在祖国天南海北的大地上,写满了这些支撑服务中国式现代化的工程科技成果。而这些成果的背后都有一个闪亮的名字:国家工程师。
作为我国水电装备制造领域知名专家,覃大清到哈电集团哈尔滨电机厂大电机研究所那年,大学刚毕业,还不到22岁。
而长在洞庭湖边的万步炎,则有一个关于海洋的梦想。
万步炎的外祖父曾参加红军,为革命壮烈牺牲。在物资匮乏的年代,政府每年都会救济给他家600斤谷子。这份珍贵的口粮,和乡里乡亲间口耳相传的外祖父的故事,在万步炎心中深深刻下“国家”二字,海洋则是万步炎“以身许国”的根据地。
海洋有着丰富的矿产资源。根据《联合国海洋法公约》,公海矿产资源谁有能力先勘探,谁就具有优先开发权。20世纪90年代,发达国家在国际公海中“跑马圈地”,而我国海洋勘探技术才刚刚起步。
1985年,万步炎从中南矿冶学院探矿工程专业硕士毕业后,进入长沙矿山研究院工作。那时,研究院正着手组建海洋采矿研究室,他毫不犹豫率先报了名。“国家需要我干什么,我就干什么。”
在万步炎身上,能看到湖南人身上的那股“蛮劲”。
他曾到日本进行为期一年的合作研究。一年后,面对日本的高薪邀请,万步炎毅然选择回国。后来,他第一次登上远洋科考船,现实却给他浇了一盆冷水。船上几乎所有的钻探装备,小到样品管,大到取样器、地质绞车,都是“洋品牌”,尤其是从国外高价租来的深海钻机,也是个“半吊子”,在海上干了两三个月,一个样品都没取到。
“国家落后于人的地方,就是我努力的方向!”万步炎痛定思痛,立志一定要造出中国人自己的深海钻机。
也在1985年,来自陕西岐山的苏权科结束高中物理老师生涯,进入西安公路学院,成为桥梁与隧道专业的一名研究生。怀揣修桥铺路的梦想,毕业后苏权科来到了广东省交通科学研究所,开始进行结构设计、检测及科研工作。
在参与港珠澳大桥建设之前,苏权科亲历了多座跨海长桥的工程建设,包括广东汕头海湾大桥、台山镇海湾大桥、厦门海沧大桥等。因此,他对国内桥梁建设水平同国外先进国家的差距有着清醒认识。作为一名工程师,“建设世界一流桥梁”一直是他的梦想。
港珠澳大桥横跨伶仃洋,是当今世界总体跨度最长、钢结构桥梁最长、海底公路沉管隧道最长的跨海大桥,也是公路建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁,被外媒誉为“现代世界七大奇迹”之一。
“建一座在国际一流桥梁中能占一席之地的桥”是苏权科的梦想。他把这个梦想寄托在了港珠澳大桥上。2003年,国务院批准开展港珠澳大桥项目前期工作,苏权科就是最初参与大桥筹建的13人之一。
“回头想想,我之前参与的每个项目,似乎都是在为港珠澳大桥的建设作准备。”苏权科说。
甘肃省治沙研究所所长徐先英同样是在1985年参加工作的,自那时起,他就一直奋战在抵抗风沙的最前线。对西部地区来说,荒漠化是制约经济和社会可持续发展最重要的环境问题。徐先英在这个与风沙搏斗的战场上,一干就是38年,用青春守护绿水青山,用科技阻挡风沙的脚步。
他下农村、跑野外、测数据、写报告,
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