《铁道车辆制动装置及制动新技术》 课件 4.2ST型闸瓦间隙自动调整器.pptx

项目四基础制动装置检修

任务二ST型闸瓦间隙自动调整器;2020年5月10日某局某站修在对一辆C70E货车进行单车试验时，发现该车轮瓦压力异常，经检查发现该车闸调器故障，更换闸调器后，车辆制动、缓解性能良好，轮瓦压力正常。;车辆上使用的闸调器具有以下作用：

（1）能根据闸瓦间隙的变化，自动地使制动缸活塞行程保持在规定的范围内，保持闸瓦与车轮的间隙正常，确保车辆制动力不衰减，有效地保证了行车安全。

（2）在列车中各车辆的制动缸活塞行程自动地保持一致，减少了列车的纵向冲动，使列车的冲击力减少。

（3）采用自动调整作用，大大减轻了列检工作人员手工调整制动缸活塞行程的体力劳动，缩短了列检停站技术作业的时间，从而加速车辆周转，提高运输效率。;ST型闸调器的特点

ST型闸调器是双向调整闸调器，分为ST1-600型闸调器和ST2-250型闸调器两种。;ST型闸调器的特点：

1．ST型闸调器具有双向调整作用。车辆运行中，无论闸瓦与车轮的间隙偏大或偏小，它都能自动地调整制动缸活塞行程达到正常间隙，使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。

2．采用非自锁螺纹式机械结构，作用比较可靠，机构紧凑，而且动作较迅速，对空气制动又没有干扰。;序号;ST型闸调器结构，ST型闸调器由本体部分、控制部分和连接部分等三部分组成。;闸调器工作原理

当闸瓦与车轮的间隙正常时，闸调器处于间隙正常状态，闸瓦与车轮接触时，控制杆头和外体移动距离之和等于控制距离A值，即两者正好相接触，螺杆工作长度不变化。;闸调器工作原理

当闸瓦与车轮间隙大于正常间隙时，闸瓦与车轮接触时，控制杆头和外体移动距离之和大于控制距离A值，控制杆头与闸调器外体相接触后，继续推动外体使螺杆缩进护管内，螺杆工作长度变短，闸调器的总长缩短。;闸调器工作原理

当更换新闸瓦，闸瓦与车轮的间隙小于正常间隙时，闸瓦与车轮相接触时，闸调器外体和控制杆头移动的距离之和小于控制距离A值，控制杆头与闸调器外体开始时接触不上，后来闸调器外体在主弹簧的作用下，旋转移动与控制杆头接触，螺杆从护管中伸出，螺杆工作长度变长，闸调器的总长???长。;六、闸调器检修要求。

列检作业时闸调器的检查要求：

检查闸调器连接部位是否松动；零件是否有裂纹、损伤；螺杆、拉杆、筒体有无严重锈蚀、损伤；闸调器是否下垂；是否有抗托现象。;六、闸调器检修要求。

列检注意事项：

（1）制动安定试验时，闸调器在制动、缓解作用时，筒体有转动动作，否则不良；

（2）制动缸活塞行程过长或过短时，若闸调器在制动缓解时，筒体未转动，关门处理；

（3）更换新闸瓦时；若轮瓦间隙不够，手动转动闸调器外体；

（4）列检作业时，严禁敲击闸调器。