汽车电子域控制器，全球前15强生产商排名及市场份额.pdfVIP

全球市场研究报告

汽车电子域控制器全球市场总体规模

域控制器是汽车每一个功能域的核心，它主要由域主控处理器、操作系统和应用软件及算法等三部分组成。

平台化、高集成度、高性能和良好的兼容性是域控制器的主要核心设计思想。依托高性能的域主控处理器、

丰富的硬件接口资源以及强大的软件功能特性，域控制器能将原本需要很多颗ECU实现的核心功能集成进

来，极大地提高了系统功能集成度，再加上数据交互的标准化接口，因此能极大降低这部分的开发和制造成

本。

据QYResearch调研团队最新报告“全球汽车电子域控制器市场报告2023-2029”显示，预计

2029年全球汽车电子域控制器市场规模将达到284.7亿美元，未来几年年复合增长率CAGR

为51.5%。

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图.汽车电子域控制器，全球市场总体规模

全球市场规模（百万美元），2022VS2029

20222029

如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“全球汽车电子域控制器市场研究报告2023-2029.

主要趋势:

关键趋势描述

驾驶和泊车辅助是自动驾驶功能的两个主要部分。在传统解决方案中，驾驶

和停车功能由两个独立的控制器分别管理。驾驶控制器只能访问与驾驶相关

的传感器，如前置摄像头、毫米波雷达等；而停车控制器只能访问与停车相

驾驶、泊车功能一体化关的传感器，如鱼眼摄像头、超声波雷达等。与传统方案相比，行车停车一

体化域控制器实现了行车传感器和停车传感器的系统集成，可以获得更好的

性能，提高域控制器的开发和迭代效率，节省制造成本。凭借这些优势，用

于驾驶和停车功能的集成域控制器有望成为主流。

随着汽车E/E架构的进步，通过跨域协作实现不同功能域的集成已成为智能

汽车发展的新目标。智能座舱与自动驾驶领域的融合已成为汽车行业的下一

个焦点。智能座舱是利用显示屏、音频系统、座椅等智能功能来满足用户个

驾驶舱集成

性化需求的车辆系统。它充当车辆、驾驶员和乘客之间的桥梁，通过创造舒

适的互动环境来改善驾驶体验。能够同时管理座舱域和自动驾驶域的域控制

器可以有效降低制造成本并提高通信效率。

汽车电子域控制器是一个复杂的系统，结合了许多软件和硬件组件。传统上

软件和硬件解耦

汽车电子域控制器的开发需要软硬件的紧密结合，开发成本相对较高。随着

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中间件的发展，软硬件解耦的趋势将使得软件和算法能够更高效地在不同硬

件之间切换。提高了域控制方案对多种车型的适应性，有效降低开发成本，

提高开发效率。因此，汽车电子域控制器的软硬件解耦已成为业界的重要趋

势。

主要阻碍因素:

汽车电子域控制器的软硬件开发复杂、要求高且耗时。

开发汽车电子域控制器是一项复杂的系统工程任务，需要开发人员有不同领域的知识。

需针对域控制器的差异化需求提供完整平台化设计，并在此基础上进行差异化定制。

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图.全球汽车电子域控制器市场前15