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铁路工务技师技术总结

铁路工务技师技术总结

我是一名铁路工人技师，下面是我对自己工作总结：

加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。继续不

断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。曲线和道岔

的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲

线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力

最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整

治。具体方法是：

1、先找出曲中点，然后两侧分点。

2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。

3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。

4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆

按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳

定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线

整治的办法收效良好。继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用

到实际工作当中。在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业

务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40000-k50

000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一

改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良

公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽

的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗

修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但

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降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、

段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和

车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%

以上，避免了多次浪费人力的情况。在现场的维修作业当中，除了所

要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。

在年初k40000-k50000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科

联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路

大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前

制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率

成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质

量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的

人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习

了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添

乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。进一步

提高认识，不断提高管理工作水平。当前正值铁路唱响二次创业的发

展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在

班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识

到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后

勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的

提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要

学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。

一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不

掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!使管理工作

再上新台阶!

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附送：

铁路工务线路工技师专业技术总结

铁路工务线路工技师专业技术总结

铁路工务线路工技师专业技术总结本人自入路以来。在工作中都

能尽职尽责，在安全生产上,在工区管理中，在工作岗位上积极的配合

工区工班长的工作，出色的完成各项工作任务，随着铁路建设的需

要，更是在段领导，车间领导指导下加强自已的业务学习，在平时的

作业中，时时的警惕自已，把理论与实践结合起来。把安全与纪律牢

固起来，在各方面提高自身的素质。本人所在工区是一个多弯道，小

半径曲线居多的的工区，由于钢轨磨耗较大，造成圆曲线正矢偏差较

大，几何尺寸出现超限的情况。而随着铁路不断向着科学化管理的迈

进，安全成为铁路运输的首要，为全面提高线路设备质量管理，确保

列车安全平稳的运行，就必须对线路病害进行分析，而曲线是