大马铁路改良粉细砂填料应用性能试验研究的中期报告.docxVIP

大马铁路改良粉细砂填料应用性能试验研究的中期报告

该研究旨在探究大马铁路改良粉细砂填料在铁路施工中的应用性能。中期试验报告如下：

1.实验设计

本次实验选取了两种粉细砂，分别为矿渣细砂和重质细砂，以及一种天然砾石填料作为对照组。将这三种填料分别进行物理性能、力学性能和耐久性能的试验，以比较它们在铁路施工中的应用性能。

2.实验结果

2.1物理性能

矿渣细砂的平均颗粒大小为0.2mm，粒度分布较为均匀；重质细砂的平均颗粒大小为0.3mm，粒度分布相对较窄；天然砾石填料颗粒大小不均匀且呈现多角形状。矿渣细砂和重质细砂的容重分别为1.56g/cm3和1.64g/cm3，均大于天然砾石填料的容重1.34g/cm3。

2.2力学性能

三种填料在压缩试验中均呈现出较好的承载能力，且矿渣细砂和重质细砂表现出更高的切向强度和剪切强度，说明它们在铁路使用中具有更好的稳定性和承载性能。

2.3耐久性能

采用循环压缩荷载试验模拟长期使用，结果显示矿渣细砂和重质细砂的稳定性和强度均有所提高，而天然砾石填料则出现较大的变形和磨损。

3.结论

综合上述实验结果，矿渣细砂和重质细砂填料在铁路施工中具有更好的物理性能、力学性能和耐久性能，可以作为铁路改良填料的重要选择。