南京地铁车站钢结构顶棚计算说明书.pdfVIP

竹山站钢结构雨蓬计算说明书

一．工程结构概况

本工程为南京地铁一号线南延线工程——竹山站钢结构雨棚工程，工程位于天元中

路绿化带上方，车站为建－桥合一高架车站。采用门式刚架结构形式，结构荷载工况比

较复杂，结构体系较为复杂，四面敞开。

雨棚长度为141米，跨度16.82米，两侧各悬挑2.5米。主整体结构采用柱距约为

10米的门式刚架，H型钢梁和H型钢柱作为主要受力构件，门式刚架之间梁柱节点处

纵向布置刚接的联系梁，在适当位置布置刚架平面外支撑。结构平面布置图及屋面布置

图可参见原结构施工图。

拟建工程抗震设防类别为乙类，场地地震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为

0.10g，建筑场地类别为∏类，设计地震分组为第1组。

二．结构设计的主要依据

1．本工程进行结构设计时，所参考的中华人民共和国国家标准主要有：

（1）《建筑抗震设计规范》GB50011-2001（2008年版）

（2）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001

（3）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006年版）

（4）《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001

（5）《钢结构设计规范》GB50017-2003

（6）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002

（7）《建筑抗震设防分类标准》GB50233-2008

（8）《碳素结构钢》GB700－2006

（9）《低合金高强度结构钢》GB1591-1994

（10）《碳素钢焊条》GB5117－1995

（11）《低合金钢焊条》GB5118－1995

（12）《碳素钢焊条》GB5117-1995

（13）《六角头螺栓——C级》GB5780

（14）《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件》GB3632~GB3633-83

（15）《钢结构高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件》

GB/T1228～1231

（16）《混凝土结构设计规范》GB50010－2002

（17）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923

（18）《熔化焊用钢丝》GB/T14957

1

（19）《气体保护焊用钢丝》GB/T14958

（20）《热扎H型钢和剖分T形钢》GB/T11263-98

（21）《建筑设计防火规范》GB50016-2006

（22）《厚度方向性能钢板》GB5313-85

2．本工程进行结构设计时，所参考的中华人民共和国行业标准主要有：

（1）《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002

（2）《高强度螺栓连接应用技术规范》JGJ82

（3）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ91

（4）《钢结构制作安装施工规程》YB9254-95

（5）《钢结构、管道涂装技术规程》YB9256-96

3．本工程进行结构设计时，所参考的中国工程建设标准化协会标准主要有：

（1）《钢结构防火涂料应用技术规范》CECS24:90

（2）《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》（CECS102:2002）

4．本结构计算所采用的结构有限元软件为SAP20009.1.6（序列号S16463）。

三．材料

1．本工程结构主体钢材及次要结构均采用Q235B，详见施工图纸的材料表。Q235B低

合金高强度结构钢应符合《碳素结构钢》GB700的规定，两者应均具有屈服强度、

抗拉极限强度、伸长率、冲击试验，冷弯试验和C、S、P含量的合格保证。

2．手工焊接用的焊条；应符合现行国家标准《碳钢焊条》（GB/T5117－85），选用的焊

条型号与主体金属强度相适应。

3．本工程用的钢材屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85