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2022年汽车行业现状及发展趋势分析

本文通过以下四点对2022年汽车行业现状及将来进展趋势进

行分析，详情敬请阅读以下内容：

一、线上购车挑战传统销售模式

最近几年，随着汽车产销量的快速攀升，汽车消费环境正在发

生着快速的变化，传统的销售模式被打破。

2022年，汽车产销量同比实现两位数增长，并胜利跨过2000

万辆大关，被外界称为汽车的“暖冬年”，但我们不能忽视的是新车

销售利润正持续走低，经销商利润不断萎缩，库存压力高居不下，与

此同时一些原本生疏的名词比如汽车金融，线上销售等开头被越来越

多消费者所熟知。2022年，天猫在“双11”期间共卖出1.07万辆汽

车，而除了天猫、京东等购物类网站外，在汽车之家、易车、搜狐汽

车等垂直类和门户网站举办的“双11”汽车订购总量达16.8万辆，

总成交金额超过235亿。

据业内人士表示：线上营销早十年前就有了，但是当时很不成

熟，如今我们看到天猫、京东的网上卖车，实际上是线上销售迎来的

其次波进展，而如今这种业务模式正在渐渐趋于成熟。在中国始终以

来都是以4S店作为主流的销售渠道，但是这种单一的营销模式是不

具有可持续性的，更多销售模式的涌现，并渐渐挑战4S店的传统的

地位将成为必定。

依据AutoTraderGroup的一项市场调研，如今消费者花11小

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时或更多的时间在网上做讨论，花3.5小时网下购买汽车，这包括了

到经销商的路上时间。大众消费者越来越倾向于通过网络来了解汽车

产品的各种性能、颜色、价格等，并进一步进展到通过网络下订单购

车，但是线上购车这种模式是否会取代传统的汽车销售模式尚存争议，

究竟在许多人看来汽车还是需要通过实际的体验驾乘后才能做出是

否购买的打算，此外还有修理保养以及售后服务仍旧需要在线下完成。

但是随着互联网络的快速进展，更多创新性的营销方式在将来或可期。

二、汽车金融市场迎来春天

由中国民生银行与德勤联合发布的《2022汽车金融报告》讨

论表明，汽车生产环节只制造了约30%的利润，而流通和售后服务环

节却能带来约70%的利润。而汽车金融服务将在这70%的利润中扮演

重要的角色。

近年来，上汽、广汽、一汽、东风、奇瑞等国内车企相继成立

了汽车金融公司，而这些金融公司往往以低门槛，易申请，快审批的

操作模式，吸引了越来越多消费者的关注。不过中国汽车消费金融市

场占有率相比起国外发达国家还是有很大差距，据悉目前汽车金融在

部分地区的渗透率已经达到了15%—20%，但是相比起如美国，汽车

金融在地区的渗透率有近70%而言还存在着巨大的提升空间。在国外

通过贷款及其他金融方式买车是一件特别平常的事情，然而在国内却

还不普遍，渗透率不到20%。但是我们也看到最近几年汽车金融得到

了特别快速的进展，而随着国内消费者的日益成熟，汽车金融市场正

在迎来一个进展的春天，特殊是会受到年轻一代消费群体的宠爱，国

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家在这方面也出台了一些相关政策，并提出了产融结合的口号。2022

年年底中国汽车产业金融协同创新平台成立，这一平台的成立旨在探

讨中国汽车产业金融协同创新模式，共同推动中国汽车产业资本、产

业与金融协同进展。这个平台的建立也将把以前不被纳入汽车金融主

流视野的汽车零部件企业吸引进来，为零部件企业在产品设计、企业

合作、品牌建设上供应更多具有接续性的资金支持。

三、自主品牌进展前景不乐观

2022年，我国自主品牌乘用车共销售722.20万辆，同比增长

11.4%，但在乘用车销售总量中的占比却下降了1.6%，连续呈现下降

趋势。近年来，合资车企纷纷实现汽车产品价格下探，并高调宣布要

做低价车，同时加快三四线城市的销售网点布局，使得自主品牌汽车

市场空间被进一步挤压。此外，随着更多城市实行限行限购政策以及

交通拥堵和停车位短缺等用车难题，不利的宏观环境也给自主品牌汽

车销量带来了更多的压力。

据业内人士表示：有时候感觉自主品牌汽车真是左右犯难，一

方面要提高销量，但另一方面转变利润低甚至个别车型零或者负利润

的局面，全部人都明白开发适销对路的车型，提升品牌势在必行。但

事实是，在扩大销量上，市场份额受到