建筑边坡位移沉降监测方案.docx

深圳市公路交通工程试验检测中心楼群后边坡加固工程

监测方案

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深圳市勘察研究院有限公司

［零一零年十一月

深圳市勘察研究院有限公司深圳市公路交通工程试验检测中心楼群后边坡加固工程

监测方案

一、 监测目的

边坡场地位于深圳市龙岗区布吉街道办南坪快速路出口约1km处，地处深圳市公路交通工程试验检测中心楼群的后面。边坡长约110m，坡高8~25.0m，该边坡为建筑高边坡。边坡的设计与施工直接关系到边坡本身及邻近环境的安全。根据《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)的有关要求，要对边坡工程进行监测。

由于岩土工程的复杂性，边坡支护系统受到许多难以确定因素的影响，因此在边坡施工过程中及竣工结束后一段时间内对边坡变形等进行监测，应用监测所得的信息指导设计、施工，及时、详细的掌握支护系统的变化和稳定状况，以确保支护系统和周围环境的安全。

二、 监测内容

根据《深圳市公路交通工程试验检测中心楼群后边坡加固施程图》及《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)中的有关规定，结合本工程的具体情况，本工程实施以下两项监测。

位移监测；

沉降监测；

三、 监测技术的依据

1、 《建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002)；

2、 《工程测量规您(GB50026-93)；

3、 《建筑变形测量规程》(JGJ/T-8-97)；

4、《深圳市公路交通工程试验检测中心楼群后边坡加固施工图》。

四、监测点布置

根据《深圳市公路交通工程试验检测中心楼群后边坡加固工程图》设计要求，在坡顶布置5个位移监测点、在二级平台挡墙顶部设置4个位移监测点，共布置监测点9个，具体见监测点平面布置图。

五、监测原理、方法及监测仪器

1、主要监测、检测仪器

序号

监测项目

主要监测仪器

1

位移监测

日本索佳SET210K型全站仪

2

沉降监测

日本索佳SET210K型全站仪或DSZ2水准仪

2、位移测量

水平位移观测为平面控制测量，必须先在测区内建立平面控制网。水平位移监测网根据现场实际情况采用如下方法：

采用基准线法时，基准线两端分别建立检核点。观测前先检查基点是否移动。观测时位于基点的全站仪和位于测点上的标牌均要检验对点器的可靠性，量取偏距时均移动钢尺读数两次。

采用三角测量法进行观测，控制网为三角网。三角网由测区内若干个起控制作用的点（工作基点）和基坑周边按规范要求的间距设置的位移观测点相互连接而成。观测中使用钢尺或红外测距仪测量控制网中三角的起始边（基线）长，使用索佳SET22D型全站仪观测各三角的内角，按四等三角精度观测。外业观测成果经内业整理计算即可求得各点的位移量。

测量中的主要误差如下：（经过计算，角度值已经折算成长度值。）

对中误差：＜1.0mm

整平误差：＜0.3mm

瞄准误差：＜0.4mm

方法误差：＜0.3mm

2.3.根据控制点及水平位移测点的通视情况，用固定的日本索佳SET22D型全站仪、固定的反射棱镜、固定的控制点测出固定方向和点位。第一次水平角一测回，边长一测回四次读数取中数；其计算成果作为本工程水平位移点坐标的初始值，以后各次测量水平角一测回，边长一测回两次读数取中数。水平位移观测作业方法：

1）、水平位移观测采用固定基准点、固定定向点、固定仪器的方法。在坡顶及有平台能架设反光棱镜的观测点位上，用日本索僮ET22D电子全站仪采用极坐标法直接测量观测点的坐标进行比较。水平角观测两测回，边长采用红外测距一测回（四次读数）垂直角观测一测回，仪器高、觇标高量至毫米。

2）、数据处理

a、 极坐标法：将测得的坐标变化量投影至垂直边坡走向方向的位移量；

b、 小角法：按下式计算

e=p/pXL

式中e——平面位移量 p——206265

L——观测基准点至监测点的距离

P 观测小角

3、沉降测量

在坡顶和平台上布置观测点，观测点应通视良好，以利于精密仪器测量。当位移值超过该建筑物允许值之后，立即会同有关单位共同制定防止位移发展措施，以控制建筑物的变形。测量方法根据现场实际情况采用如下方法：

3.1.水准仪

水准监测按照国家H等水准测量规范的要求进行。水准仪型号为DSZ2+FS1光学平板测微器，每公里往返测量高差标准差为土0.7mm。

水准测量的主要技术要求

等级

每千米高差

全中误差

(mm)

水准仪的

型号

水准尺

观测

次数

往返较差、附和或环

线闭合差(mm)

一壁一等

2

DZS2

铟瓦尺

往返各一次

4VL

注：L为往返测段、附和或环线的水准路线长度(km)。

水准观测的主要技术要求

等级

水准

视线长

前后视

前后视

视线离地

基辅分划

基辅分划

仪的

度(m)

较差

累计差

面最低高

读数较差

高差较差