城市轨道交通信号与通信系统基础知识.pdfVIP

城市轨道交通信号与通信系统基础知识

填空题

城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。

列车自动运行控制系统ATC包括ATO（列车自动驾驶）、ATP（列车自动超速防护）、ATS（列

车自动监控系统）。

信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。（此一般指高柱信号机，若矮型信号机则

无梯子。）

机构是由透镜组（聚焦的作用）、灯座（安放灯泡）、灯泡（光源）、机箱（安装诸零件）、

遮檐（避免其它光线射入）、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度）等组成。

透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。

通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。

信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。

信号机按作用的不同可分为：防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调车信

号机。

道岔区段设置的信号机称为防护信号机。

10、控制列车的进入与速度的设备称为信号。传送各种信息（图像、信息等）称为通信。

11、继电器是由电磁系统和接点系统组成。电磁系统是由线圈和铁芯组成，即输入系统。接

点系统是由前接点和后接点组成，即输出系统。

12、转辙机的功能有：转换道岔、锁闭道岔、给出表示。

13、转辙机按用电性质，可分为直流电动转辙机和三相交流电动转辙机。

14、转辙机按道岔锁闭位置，可分为内锁闭和外锁闭。

15、转辙机按动力，可分为电动和液压。

16、50Hz微电子相敏轨道电路应用于车辆段内，其作用是接受来自轨道上列车占用的情况。

17、音频数字编码无绝缘轨道电路应用于正线上和试车线上，其作用是接受和发送各种信息。

18、轨道电路的作用是用来监督线路上是否有列车占用和向列车发送各种信息。

19、利用钢轨作回路所构成的电路称为轨道电路。

20、联锁是指信号、道岔、进路之间相互制约的关系。

21、无道岔站称为无联锁站，有岔站称为有联锁站。此指正线上。

22、完成联锁功能的设备称为联锁设备。

23、联锁信息的采集：道岔的位置、区段的情况、信号机的开放状态。

24、ATP系统具有如下功能：停车点防护、超速防护、列车间隔控制、测速和测距、车门控

制、其它功能。

25、ATO系统具有如下功能：停车点目标制动、打开车门、列车从车站出发、列车加速、区

间内临时停车、限速区间、自动与手动的自由转换、记录运行信息。

26、列车调整可分为：自动列车调整、人工列车调整。

27、车辆段设备由车辆段工作站、传输设备组成。

28、车站设备由出发时间显示器、旅客信息显示系统、列车识别系统组成。

29、各联锁站设备的传送各种信息的通道是利用远程终端单元（RTU）进行的。

30、构成通信网的基本结构是终端设备、传输设备和交换控制设备。

31、城市轨道通信网的大体上有总线型、星形——总线型、环形。

32、城市轨道交通专用通信系统，按功能可分为：公务通信系统、调度通信系统、广播系统、

闭路电视监控系统、数据传输系统，无线通信系统。

33、通信网设备是由广播设备、闭路电视设备、交换设备、光纤传输系统、话筒、扬声器、

摄像机、监视器、电话机、传真机、数据终端、调度电话、数字信号分配器组成。

34、光纤通信具有传输快、容量大、抗腐蚀、抗干扰等优点。

35、光纤是由包层、纤芯、一次涂覆、二次涂覆组成。而光缆则是由众多的光纤组成。

36、光纤按传输模式数量来分，可分为单模光纤和多模光纤。按折射率来分，可分为均匀光

纤和非均匀光纤。

37、通信网中按结构形式分为层绞式、单位式、骨架式、带状式等多种结构形式。

38、光通信系统是由光端机、光缆、光中继器等组成。

39、ＰＣＭ光纤传输系统是由ＰＣＭ复接/分接设备（电端机）、光端机和光缆组成。

40、基于点对点传输的准同步数字传输系统，即为ＰＤＨ。

41、光同步数字传输系统，是一种可以直接从155Mbit/s光纤线路中提取２Ｍbit/s电信号。

使用方便，快捷，避免了大规模的PDH

复杂性。即为ＳＤＨ。

42、开放式信息传输网——ＯＴＮ，它与ＳＤＨ相比，具有灵活、方便、经济等优点。

43、数字程控交换机提供的新的服务项目为：缩位拨号、热线服务、呼出限制、闹钟服