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液氢产业发展现状分析

一、国内外液氢产业链发展现状

液氢是通过预冷和膨胀节流等工艺，把氢气降温到-253℃从而变成液体，

密度可达普通氢气的780倍，使得氢可以高效地储存和运输。氢与液氧组成的

双组元低温液体推进剂的能量极高，已广泛用于发射通讯卫星、宇宙飞船和航天

飞机等运载火箭中；同时，液氢还用于微电子、食品、化工等行业。

一是液氢的储运高效和经济性优势。

液态氢温度低达-253℃，储氢密度高达71g/L，相同有效装载容积下液氢

罐的重量比各类型的高压储氢装备轻巧，更适合远距离运输，具有更高的运输效

率和更低的运输费用；氢液化的能耗比氢压缩的能耗高十倍，但随着用氢规模增

大，液氢能耗会逐渐降低；且在超过200km运输半径后，液氢运输成本亦低于

气氢，因此在大规模用氢和远距离运输情况下，液氢比高压氢具有更好的经济性。

二是液氢加氢站低成本扩容优势。

液氢储罐占地面积小及高效储氢能力，200kg/d的液氢加氢站最大可扩容

至2000kg/d的加氢能力，只需增加液氢泵、高压汽化器等辅助设备；同时，采

用液氢泵增压能耗只有高压压缩机能耗的一半。目前，全球约400多座加氢站

中，液氢储氢型加氢站占比接近40%，主要集中在美国、欧洲、日本。日本已

建成的加氢站中约一半是液氢加氢站。

三是液氢是公认的可以大规模获得超纯氢的先进技术。

超纯氢在电子工业、冶金工业、石油炼化等行业应用广泛。氢的液化过程中

杂质被固化，LH2纯度99.999%，液氢再气化使用，纯度可提高至6~7N，能

满足各种纯氢用户大规模使用。对于氢燃料电池，其性能和寿命受CO等杂质含

量影响很大，氢的液化过程中杂质被固化，液氢的方式能很好保障燃料电池所需

超纯氢的品质，保障燃料电池寿命。

液氢产业链以其潜在巨大的成本优势和技术成熟度，将成为未来燃料电池汽

车领域发展的最终形态，更将改变高纯氢市场的产业结构，成为广义氢能市场的

首选。液氢产业链由制氢、液化、储运和液氢加氢站组成，通过大型低温装备实

现氢能从一次能源向目标市场的转移，最终以液氢或高压氢组合形式应用于燃料

电池汽车领域，其具体构成如下图所示。

图1液氢产业链构成

目前，在欧、美、日等地区和国家，液氢技术的发展已经相对成熟，液氢储

运等环节已进入规模化应用阶段。在液氢产能方面，为了满足高端制造、冶金、

能源、电子和航空航天等领域不断增长的需求，全球已有30余座液氢工厂（如

表1所示），总液氢产能超过455t/d，其中北美产能占全球液氢产能总量的85%

以上，拥有超过20套液氢制取装置，总生产能力约400t/d，居全球首位；欧

洲拥有4套液氢制取装置，总生产能力约20t/d；日本拥有超过5套液氢制取装

置，总生产能力约30t/d；中国拥有超过4套液氢制取装置，总生产能力约7.5t/d。

此外，美国不仅拥有全球最大的液氢市场，同时也拥有全球最多的液氢储氢型加

氢站，而2019年日本川崎重工液氢运输船的下水和2020年神户港液氢海上接

收站的即将启用，也预示着液氢国际贸易的新篇章。我国由于液氢技术仍处于起

步阶段，氢液化系统核心设备仍然依赖进口，主要应用于航天领域，且产能较低、

成本过高，民用领域应用仍处于空白状态。当前，在中科院理化所等相关科研机

构的推动下，我国已基本掌握了氦制冷机循环预冷型大型氢液化器设计制造关键

技术，目前已研制出1.5t/d的液氢制取装备，但是单套大于5t/d的仍处于空白。

未来，我国将加快完善相关标准法规，推动液氢产业民用、商用化进程转变。

表1全球部分液氢生产装置现状

二、液氢产业标准与安全性分析

（一）液氢装备的制造标准

氢能产业的有序健康发展离不开标准的支撑，各国在大力支持技术开发利用

之外，更积极介入技术规范和标准的制定，以求最大程度地影响未来产业的准入

门槛。美国、