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V2X无线接入技术演进及组网

方案研究

［1］

频段中使用。

1概述

DSRC源于IEEE802.11p标准，其MAC层协议具

车用无线通信技术（V2X）是将车辆与一切事物相备简单且能够进行点对点通信的特点。但其在高移

连接的新一代信息通信技术，其中V代表车辆，X代表动性环境及其广域覆盖下性能较差。与此同时，3GPP

任何与车交互信息的对象，主要包含车、人、交通路侧也开发了基于C-V2X的LTE-V2X，使得C-V2X既能

基础设施和网络。当前支持V2X通信的2种主流无线在没有蜂窝基础设施的情况下以分布式方式运行，同

接入技术（RAT）是专用短距离通信（DSRC）和Cellu⁃时也可利用运营商向现有的网络基础设施进行广域

lar-V2X（C-V2X）。DSRC主要用于5.9GHz专用频覆盖。随着V2X用例的服务质量（QoS）要求变得更加

段，该频段已在许多国家专门用于ITS应用，C-V2X则严格，如更低的时延要求，更高频次的消息交互，当前

可以在5.9GHz专用频段以及蜂窝运营商的其他公众这2种V2XRAT无法提供所需的性能。

——————————为了缩小DSRC和C-V2X之间的性能差距，IEEE

收稿日期：2020-10-16于2019年1月成立任务组802.11bd（TGbd），计划将

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802.11p演进至802.11bd。另一方面，3GPP也计划将deB。此时UE可以在eNodeB存在和不存在的情况下

基于LTE的R14演进到基于新无线电（NR）的R16版选择使用PC5接口。

本。NRV2X将支持更先进的V2X应用，与LTE-V2X3GPPR14包括以下2种PC5传输模式（Mode-3和

相比，这些应用可以获得更严格的QoS服务保障［2］，其Mode-4），以支持低延迟V2X通信［5］。

中一些用例要求如端到端延迟低至3ms，可靠性为a）Mode-3：侧行链路传输的资源分配由eNodeB

99.999%，再加上高移动性环境带来的现有挑战，这些完成。此模式是针对eNodeB覆盖范围内的情况定义

额外的需求使得802.11bd和NRV2X的设计极具挑的。其使用以下几种调度机制。

战。（a）半静态调度：与LTE-Uu类似。

本文重点解析了V2X在无线接入层（物理层和（b）基于UE上报的调度：UE可以主动上报需求，

MAC层）设计和演进理念，首次深入对比探讨了这2种以帮助eNodeB进行侧行链路资源分配。

技术演进的设计思路和开发过程，并结合国内行业发（c）跨载波调度：如果运营商拥有2个或多个载

展状况为建设方提出相应的组网方案。波，则eNodeB可以在其中一个载波上调度资源，而通

过另外一个载波进行侧行链路传输。

2DSRC及V2X现有版本概述

b）Mode-4：蜂窝覆盖范围外的UE可以使用

2.1关键技术Mode-4，此时UE使用资源预留算法自主地预留资源，

2.1.1专用短程通信（DSRC）具体可参考文献［4］。

DSRC的物理