民用无人机可靠性飞行试验要求与方法 编制说明.pdfVIP

《⺠⽤⽆⼈机可靠性⻜⾏试验要求与⽅法》

编制说明

⼀、⼯作简况

1任务来源

国家标准计划《⺠⽤⽆⼈机可靠性⻜⾏试验要求与⽅法》由

TC435（全国航空器标准化技术委员会）归⼝上报，TC435SC1（全国

航空器标准化技术委员会⽆⼈驾驶航空器系统分会）执⾏，主管部⻔

为国家标准化管理委员会。

本标准名称为《⺠⽤⽆⼈机可靠性⻜⾏试验要求与⽅法》，计划

号T-469，计划周期22个⽉（2022年12⽉-2024年10⽉），

主体编制单位为中国⻜⾏试验研究院。

2⼯作过程

2.1编制背景

2.1.1⺠⽤⽆⼈机发展历程

国内⺠⽤⽆⼈机源于20世纪80年代。20世纪90年代⾄2006年，

⺠营企业陆续加⼊到⺠⽤⽆⼈机的研发队伍中。但这⼀阶段的产品尚

不成熟，主要⽤于科研，⽆法产和普及。

2007年到2012年前后，⺠⽤⽆⼈机制造商如⾬后春笋般涌现，

与此同时，军⼯集团也开始涉⾜⺠⽤领域。2012年前后⾄今，以⼤疆

产品为代表的⽆⼈机向消费级市场展开强烈攻势，使⽆⼈机真正⾛进

了⼤众视。

⺠⽤⽆⼈机产业发展迅速，应⽤领域越来越⼴泛。近年⺠⽤⽆⼈

机质及监管事故时有发⽣，⺠⽤⽆⼈机质参差不⻬，出现失踪、

⿊⻜、乱⻜等，造成⽆⼈机误航、砸机事件。⺠⽤⽆⼈机事故时有发

⽣，导致财产损失、威胁地⾯安全。随着⺠⽤⽆⼈机应⽤领域不断发

展壮⼤，其可靠性、安全性的要性变得尤为突出，在其试验阶段对

可靠性进⾏充分验证，可保障⺠⽤⽆⼈机可靠运⾏及安全使⽤。

可靠性试验作为⺠⽤⽆⼈机新机⻜⾏试验验证的要组成部分，

对于可靠性进⾏全⾯系统地验证对于⺠⽤⽆⼈机具有要意义，主要

体现在：

a）可以更为全⾯的确定⺠⽤⽆⼈机的可靠性⽔平；

b）可以降低⺠⽤⽆⼈机⻜⾏⻛险，保障⺠⽤⽆⼈机可靠运⾏及

安全使⽤；

c）可以协助构建我国完整的⺠⽤⽆⼈机标准体系；

d）可以指导新型⺠⽤⽆⼈机的研制及⻜⾏试验的开展。

2.1.2国内外⺠⽤⽆⼈机相关适航要求

2.1.2.1国外⽆⼈机适航标准情况

⽬前，对于⺠⽤⽆⼈机，包括欧洲、美国在内的主要⺠航监管机

构都没有颁布适航审定标准。但是以美国试验和材料协会（ASTM）、

美国航空⽆线电技术委员会（RTCA）、欧洲⺠⽤航空设备组织

（EUROCAE）以及⽆⼈机联合规章制定机构（JARUS）等为代表的

标准化组织都开展了⽆⼈机适航标准研发，并取得了⼀定的成果。⽬

前，以⽆⼈机联合规章制定机构（JARUS）的成果最为显著。JARUS

组织成⽴的⽬的是讨论和协调轻型⽆⼈机适航审定和运⾏的要求及

限制条件，研究⼀套适航、运⾏和空域要求草案，使绝⼤多数欧洲国

家航空管理局（NAA）（也包括EASA）接受；这些要求将作为欧洲

⺠⽤航空设备组织（EUROCAE）WG-73⼯作组和美国航空⽆线电技

术委员会（RTCA）SC203分委员会开展相关标准制定的技术输⼊。

此外，JARUS还致⼒于协调多数⾮欧洲国家NAA的相关要求，例如

FAA、加拿⼤运输部和澳⼤利亚⺠⽤航空安全局等。

2012年JARUS发布了CS-LURS《轻型⽆⼈旋翼航空器系统合格

审定规范》（草案），并在2013年颁布了正式版，该合格审定规范适⽤

于起⻜不超过750kg，常规构型的轻型⽆⼈直升机，限于执⾏⽩

天⽬视⻜⾏规则/⽬视⻜⾏任务，不适⽤于已知结冰环境的⻜⾏和特

技⻜⾏等。这些适航性要求编制思路是基于EASA的有⼈驾驶航空器

的合格审定规范CS-VLS《甚轻型旋翼航空器系统合格审定规范》，修

改部分条款，补充部分⽆⼈机专⻔条款制定⽽成的。该适航性标准的

制定思路对制定我国⺠⽤⽆⼈机合格审定标准有很⾼的参考价值。

2.1.2.2国内⽆⼈机适航法规情况

从国来说，为指导和规范中型和⼤型⺠⽤⽆⼈驾驶航空器系统的

设计批准、⽣产批准和适航批准有关活动，进⼀步促进我国⽆⼈驾驶

航空器产业发展，在充分总结已有经验的基础上，2022年12⽉19⽇，

国家⺠航局下发了《⺠⽤⽆⼈驾驶航空器系统适航审定管理程序》

（AP-21-AA-2022-71）。从管理和顶层上规定了⺠⽤⽆⼈机的适航审定

要求和操作⽅法。