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M(E)7系统—培训内容动力院分析验证部2009.11台架标定发动机及零部件的准备和检查充气模型和扭矩模型的标定爆震控制标定起动及怠速标定* 起动控制怠速控制混合气标定*概述闭环控制排温保护的模型及标定炭罐控制标定过渡工况的模型及标定露点试验和氧传感器加热排放标定*排放油耗法规概述三元催化器概述排放试验的车辆要求排放试验标定及结果分析驾驶性能标定*驾驶性匹配前提条件驾驶性匹配流程驾驶性匹配功能模块简介电子油门安全监控(仅ME7)*安全监控的基本概念及目的安全监控标定对车辆的要求安全监控的主要标定内容与安全监控相关的故障识别及排除故障诊断*EUIII/EUIV/EOBD法规介绍我国轻型车排放法规介绍OBD法规介绍OBD诊断功能介绍EOBD标定介绍EOBD技术及测试概括BOSCH-MOTRONIC系统的发展过程M(E)7系统的优点M(E)7系统功能主要零部件EMS零部件开发流程A阶段设计输入设计评估阶段1图纸设计非功能样品制作设计确认匹配项目过程发动机基本标定车辆标定EOBD标定耐久试验数据调整匹配流程匹配用样机、样车

每个发动机型需要: 发动机 2台 匹配试验车 2辆 道路试验车 2辆M(E)7系统培训——零部件的安装及标定车辆的检查台架标定发动机及零部件的准备和检查充气模型和扭矩模型标定爆震控制标定发动机及零部件的准备和检查发动机及零部件的准备和检查台架用变速箱的改造（提前一个月）台架测量温度、压力、排放信号点在发动机上的位置分布电喷系统零部件型号确认、安装位置确认电喷系统输入、输出信号的检查电喷系统零部件型号确认电喷零部件零件号必须与Projectsheet相同。喷油器：从经测量的喷油器中选择静态流量Qstat与设计流量接近(或中值）的喷油器至少两组，一组用于台架匹配，一组用于整车匹配。

其他零部件尽量选择公差都接近标准值的产品。

与客户或零部件供应商联系步进电机，节气门的特性参数。电喷系统零部件安装位置确认电喷零部件的安装位置直接影响传感器输入测量和执行器的输出控制。如进气压力传感器、空气质量流量计、转速传感器、相位传感器、爆震传感器、步进电机等。标定内容及流程喷油器响应延迟标定（TVUB）喷油相位标定（KFWEE）各缸均匀性标定（FZNx)◆充气模型数据采集及标定节气门体漏气量标定MSLG◆爆震及点火角标定◆扭矩数据采集整理与分析校验EGR率标定充气模型标定

充气模型-主充气模型（速度-密度法）概况充气模型-主充气模型（速度-密度法）概况充气模型-进气温度模型充气模型-进气温度模型充气模型-次充气模型(Alpha-N法）充气模型-次充气模型(Alpha-N法）充气模型-喷油量计算模型充气模型-台架数据自动测量-发动机进气脉动特性检查充气模型-台架数据自动测量-发动机进气脉动特性检查充气模型-台架数据自动测量充气模型-台架数据合理性检查数据计算及校验1）温度模型校验在各工况点上比较台架测的evt_mess和基于温度模型的evt_mod，通常使两者的差别在5°C以内。如果差别较大，应调整相应的KFWTBR。2）主充气模型校验在各工况点上比较台架实测流量Mluft与基于主充气模型的ml_w，通过调KFPRG和KFURL，使两者间的误差保持在3%以内。校验时应始终保持lambda=1。3）次充气模型校验同样在各工况点上将lambda保持在1.0，通过调KFMSNWDK使msdk_w与台架测量值Mluft之间的差别保持在3%以内。充气模型-台架数据自动分析充气模型-充气模型的计算结果KFURL,KFPRG充气模型-充气模型计算结果的校验扭矩模型-扭矩需求及其实现扭矩模型-扭矩的三大要素扭矩模型-扭矩和点火角的关系扭矩模型-扭矩和空燃比的关系扭矩模型-倒拖扭矩扭矩模型-最大指示扭矩扭矩模型-最大点火提前角扭矩模型-扭矩结构扭矩模型-台架自动测量扭矩模型-台架自动测量扭矩模型-台架自动测量扭矩模型-测量数据的合理性检查（测量时点火提前角是否超前？）扭矩模型-测量数据的合理性检查（测量时负荷是否稳定？）扭矩模型-用于进行数据分析的测量数据扭矩模型-扭矩模型MAP图自动分析扭矩模型-扭矩模型MA