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汽车运用工程

AutomobileApplicationEngineering;第8章汽车技术管理;管理对象：所有运输车辆，主要对象是营运汽车。;道路运输车辆技术管理原则与内容：

应当坚持分类管理、预防为主、安全高效、节能环保的原则。

道路运输车辆实行择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测和适时更新，保证投入道路运输经营的车辆符合技术要求。;汽车技术档案：对汽车从购置到报废全过程技术管理情况的系统记录。;汽车技术档案建立、管理要求与内容;汽车技术管理的主要内容：

1.汽车选配和使用的前期管理以及基础管理

2.汽车使用管理

3.汽车检测诊断管理

4.汽车维护管理

5.汽车修理管理

6.汽车改造、更新与报废管理;一、汽车选配的前期管理

（选择汽车类型、合理配置）

1.实用性

2.适应性

3.安全性

4.节能性

5.环保性

6.经济性;二、汽车使用的前期管理

新车在接收和使用前应做到：

（一）接收新车时应按合同和说明书的规定，对照汽车清单或装箱单进行验收，清点随车工具及附件等；

（二）新车在投入使用前，应进行一次全面检查，并根据制造厂的规定进行清洁、润滑、紧固以及必要的调整；

（三）新型汽车在投入使用前，运输单位应组织驾驶员和维修工进行培训，在掌握汽车性能、使用和维修方法后方可使用；;（四）新车投入使用前，应建立汽车技术档案，配备必要的附加装备和安全防护装置；

（五）新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合工作；

（六）新车按制造厂规定选择燃料润滑剂和工作液；

（七）新车应有该车型的维修手册，按GB/T18344-2016《汽车维护、检测、诊断规范》的要求制订新车的汽车维护工艺规范。;三、汽车的基础管理

汽车装备:经常性装备、临时性装备

汽车技术档案建立与管理

汽车技术状况等级评定

汽车技术经济定额制订与修订

汽车租赁、停驶和封存

汽车折旧;汽车装备：整车装置（经常性、临时性）;汽车技术档案是对汽车从购置到报废全过程技术管理情况的系统记录。

汽车技术档案一般包括汽车基本情况和主要性能、运行使用情况、检测和维修情况、汽车技术状况和事故处理情况等方面的记录。;汽车技术状况等级评定;技术经济定额;技术经济定额制订与修订

技术、经济定额是运输单位和个人在一定的生产条件下，进行生产和经济活动所应遵守或达到的限额，是实行经济核算，分析经济效益和考核经营管理水平的依据。

技术、经济定额应考虑使用环境及条件、人员技术素质等因素，根据专业运输单位平均先进水平制定，技术、经济定额应保持相对稳定，但随着使用条件的改善和技术进步，可作必要的修订。;汽车租赁、停驶和封存

租赁汽车的技术档案、技术经济指标完成情况和技术状况等级由出租与承租双方记录和考核；

因部分总成和部件损坏，在较长时间内无法解决，但不符合报废条件的汽车，运输单位可作停驶处理；

凡技术状况良好，因其它原因需要较长时间停驶的汽车，运输单位可作封存处理。报其上级主管部门备案。封存期间不进行指标考核，但应妥善保管，定期维护。启封使用时，应进行一次维护作业，经检验合格后，方可参加运行。;汽车折旧

按国家规定执行；

折旧里程的规定，是提取汽车基本折旧资金的依据，不是汽车报废的标准；

折旧资金应用于汽车的更新改造和技术进步，不得挪作它用。

;一般条件下使用

特殊条件下使用

驾驶基本操作和日常维护;汽车检测诊断技术，是检查、评定汽车技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。

检测诊断设备应能满足汽车在不解体情况下确定其工作能力和技术状况，以及查明故障或隐患的部位和原因的要求。;检测诊断的主要内容包括：

安全性（制动、侧滑、转向、前照灯等）

可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等）

动力性（车速、加速能力、底盘输出功率，发动机功率、转矩和供给系、点火系状况等）

经济性（燃油消耗）

噪声、废气排放状况等。;汽车的维护分为：

日常维护、一级维护、二级维护;（一）日常维护

是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。;（二）一级维护

由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。;（三）二级维护

由专业维修工负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。汽车二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。;季节性维护可结合定期维护进行;汽车修理按作业范围可分为：

汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理;（一）汽车大修

是新车或经过大修后的汽车，在行驶一定里程（或时间）后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况，完全或接近完全恢复