路基土石方工程精品课件.pptxVIP

;主要内容：土的分类及工程性质、土方量计算、施工辅助工作、土方机械化施工及土方工程质量验收；

学习重点：土的工程性质及其对施工的影响，土壁支护与边坡，以及降低地下水位的方法。;第一节路基土石方施工概述;一、路基施工的重要性;三、施工前的准备工作;第二节施工要点;一、基本要求;清表

土体严禁作为路基填料;二级以上公路在路基填筑前均需进行试验，试验路段的设置原则上一般不小于100m，选择在具有代表性的路段进行。;松铺系数

材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之比值称为松铺系数，常精确到小数点后两位。;路基分层填筑;摊铺整平;路基洒水;碾压施工;现场检测;路基填筑试验路段工艺流程图;二、填挖方案;路堤填土每侧应宽于填层设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。;路基临时排水沟;2.竖向填筑法;（二）路堑开挖;2.横向通道掘进;第三节路基施工的主要机械;一、挖运主要机械;2.铲运机;3.平地机;4.挖掘机;5.装载机;6.工程运输车辆;二、压实主要机械;振动压路机能适应各种工况的压实，特别是对砂质土壤压实效果最好。大型振动压路机对深层的压实效果是其他机型无可比拟的。;三、石方施工主要机械;第四节路基压实;一、路基压实的意义与机理;二、影响压实效果的主要因素;在同等条件下，一定含水量之前，γ随ω增加而提高，主要原因在于水起润滑作用，土颗粒间阻力减小，施加外力后，孔隙减小，土粒易于被压实，γ得以提高。γ值至最大后，ω在继续增大，土粒孔隙被水分占据，而水一般不被外力所压缩，因而ω增大，γ随之降低。;2.土质

不同土的击实曲线如右图。由右图可一以看出，土质不同，γmax与w0也不同。

对于砂土砾没有最佳含水量的意义，对于细粒土，比表面积大，w0较高。;3.压实功

同一种土质，压实功增加，w0↓，γ提高。增加压实功达到提高压实的效果，有一定的限度，过分增大压实功，一方面不经济，另一方面会破坏土的结构。;4.压实厚度;三、土基压实标准

压实度：

工地实测干容重γ与室内标准击实试验所得的最大干重度γ0??比值称为压实度K，已知γ0的值，规定压实度K，则工地实测干容重γ的值，应该符合下列要求：

γ＝K×γ0;1.碾压注意要点;2.路基的压实步骤;路基初压一般可采用重型履带式拖拉机和羊足（凸块）碾进行碾压，也可选用中型压路机进行静力压实，其碾压速度应不超过1.5~2km/h。初压后，应用平地机对铺筑层进行整平。;复压作业的碾压速度应逐渐增大，在确保压实质量的前提下，最大限度地提高作业效率。复压时，应随时测定压实度，做到既符合规定的压实标准，又不过度碾压。;如果采用振动压路机或羊足（凸块）碾磙压路机进行分层压实时，由于表层存在松散现象，因此可将各分层表层l0cm左右厚度作为下一铺筑层范围进行压实，这样就可使相邻铺层结合更为紧密。;1)先轻后重;3)先两边后中间;第五节路基土石方工程常见病害;一、路基的沉陷;因路基填料选择不当、填筑方法不合理、压实不足，在路基堤身内部将形成过湿的夹层，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩，如下图b)所示。;原天然地面为新近填土、软土、泥沼等，因承载能力不足，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷，如下图c)所示。;2.路基沉陷的处置对策

;3.桥涵台背和挡土墙墙背（俗称“三背”）的沉陷处理

桥涵台背产生沉陷是不可避免的。预防桥头跳车的根本就是要提高台背填料的强度和刚度，减少工后沉降，控制桥头跳车。

⑴对于桥涵台背的沉陷的处理：挖除不合格与压实度不足的填料重新填筑合格填料，并从选择合格填料、填筑厚度、填筑范围、压实度等方面进行控制。

⑵挡土墙背沉陷处理：挡土墙背因填料不适宜、压实不足等原因，也可能产生沉陷、填料与原状土体间形成裂缝等等病害。对挡土墙墙背的沉陷，除“填筑范围”要求有所不同外，其它处理措施与桥涵台背相同。需要强调以下两个方面。

①靠墙背50cm范围回填应颗粒材料，预防墙背片石类材料压实困难产生盲区。

②必须将填挖界修整成直线，修整小折线和弯月线，避免压实盲区；修整时应尽可能不扰动原状土，且挖方界面成微仰，使填料竖直压实，避免“挤压”。;二、边坡的滑塌;2.滑坡

滑坡是指一部分土体在重力作用下沿路堤的某一滑动面滑动。滑坡现象主要是土体的稳定性不足而引起的，分路堤滑坡和路堑滑坡，如下图所示。;3.风化剥落