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摘要
基于动量项的车内宽窄带混合主动噪声控制算法研究
汽车行业的发展提高了人们的生活质量,但引入的噪声严重危害驾乘人员的身心
健康。车内的低频噪声主要由发动机阶次噪声和路面结构噪声组成,呈现出明显的宽
窄带混合特性。传统的被动噪声控制(PassiveNoiseControl,PNC)技术仅适用于中高
频噪声的抵消,对低频噪声的降噪效果不尽人意。主动噪声控制(ActiveNoiseControl,
ANC)技术有效弥补了PNC技术存在的缺陷,能够实现车
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