汽车电气设备构造与维修-全套PPT课件.pptx

知识目标：

1．掌握铅酸蓄电池的结构与工作过程，了解蓄电池的类型及型号；

2．掌握蓄电池的充、放电特性及充电方法；

3．掌握交流发电机的构造、主要部件的作用及工作原理；

4．了解发电机充电指示灯的作用及控制方法；

5．了解调节器的作用和原理；

能力目标：

1．能正确完成蓄电池技术状况进行检查和维护；

2．能正确完成蓄电池的充电作业；

3．能正确完成交流发电机的拆装、整机检测及解体后主要部件的检测；

4．能完成电源系的日常维护作业；

5．能诊断并排除电源系常见故障。

6．能够正确分析常见车型电源系的电路图。;电源系的组成;第一节蓄电池;一、蓄电池的作用

1.在起动发动机时，向起动机提供强大的起动电流，同时给点火系统、电子燃油喷射系统、仪表系统等用电设备供电。

2.当发电机不发电或电压较低时，向交流发电机磁场绕组、点火系统以及其他用电设备供电。

3.当发电机正常供电时，将发电机剩余电能转换为化学能储存起来。

4.当发电机过载时，协助发电机向用电系统供电。

5.稳定电源电压、保护电子设备。;1．极板

蓄电池的充放电过程是由极板上的活性物质与电解液的电化学反应来实现的。极板分正极板和负极板两种。

极板由栅架及铅膏涂料组成。

;;隔板的结构特点是一面平整，一面有沟槽。

注意：正极板在充、放电过程中的化学反应比较剧烈，沟槽面应对着正极板，且与底部垂直。;4．外壳

蓄电池外壳由电池槽和电池盖组成。其功用是盛装电解液和极板组。;5.连接条

（1）作用：将单格电池串联起来，以提高蓄电池总成的端电压。

（2）材料：铅-锑合金。

（3）种类：

1）外露式—连接条外露在盖上。

2）跨接式—连接条在盖下跨过隔墙。

3）对焊式—极板柄穿墙连接。;三、蓄电池的类型;四、蓄电池的型号;五、蓄电池的工作过程;2.放电过程;2．充电过程;六．蓄电池的充、放电特性;1．放电特性;3)端电压迅速下降阶段：端电压由1.85V迅速下降到1.75V。;蓄电池充电终了的特征为：

1)端电压和电解液密度上升到最大值(2.7V)且在2h内不再上??。

2)电解液中剧烈冒气泡，呈“沸腾”现象。;1）额定容量（Qe）

GB／T5008.1—2005《起动用铅酸蓄电池技术条件》规定：将充足电的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下，以20h放电速率的放电电流连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时输出的电量称为蓄电池的额定容量，单位为A·h。

2）储备容量（tr）

GB／T5008.1—2005《起动用铅酸蓄电池技术条件》规定：蓄电池在25±2℃条件下，以25A恒定电流放电到单格电池平均电压降到1.75V时的放电时间，称为蓄电池的储备容量，单位为min。;（1）结构因素;电解液温度降低，蓄电池容量减小。温度↓粘度↑，电解液渗入极板困难，活性物质利用率↓→C20↓；同时，粘度↑内阻↑内压降↑端电压↓→C20↓。实验证明，电解液温度每下降1℃，缓慢放电时蓄电池容量约减少l％，迅速放电时蓄电池容量约减少

2％。;3)电解液的相对密度;八、蓄电池的充电;（2）定电压充电法;说明：采用定压充电时，要选择好充电电压。若充电电压过高，则充电初期充电电流过大，且易发生过度充电现象；若充电电压过低，则蓄电池充电不足。在汽车上，发电机给蓄电池的充电是定压充电，这样发电机的调节电压要选择适当，过高过低对蓄电池都不利。;（3）快速脉冲充电法;2．充电工艺;要求：

①按第一阶段电流充至单格充电电压达2.3-2.4V，电液逸出气泡止，换第二阶段电流再充。

②充至充电电压和电液密度在2-3h内不再上升，并有大量气泡放出止。

③若电液温度上升到40℃时，须将电流减半；电液温度上升到45℃时，应停充，待冷却到35℃时恢复充电。;使用的蓄电池，经常有充电不足的现象发生。若发现有下列现象之一，

应进行蓄电池放电程度的检查，以便进行补充充电。

1）起动机运转无力时（非机械故障）；

2）发动机不工作情况下，前照灯灯光暗淡；电喇叭声音小，表示电力不足时；

3）电解液密度下降到1.15g/cm3以下时；

4）冬季放电超过25%，夏季放电超过50%时；

5）单格电池电压降到1.7V以下时；

6）蓄电池已连续使用3个月以上或放置1个月以上时。;（3）循环锻炼充电

为避免极板上的活性物质由于长期不参与化学反应而收缩，每隔一段时间(如3个月)应对蓄电池进行一次循环锻炼充电。