10汽车可靠性设计.pptx

《汽车可靠性设计》

《汽车维修工程》

汽车可靠性设计

内容

一、常规设计

二、可靠性设计

三、可靠性设计原理

四、应力—强度干涉曲线

2、是偏保守的设计，其所用的载荷及材料性能等数据，是取平均值或者取最大或最小值。没有考虑到数据的分散性，忽略了使设计参数产生变化的随机因素，并且缺乏对设计参数统计规律的认识。

汽车可靠性设计

一、常规设计

1、满足强度的判据为：

零件的强度必须大于工作应力

二、可靠性设计

汽车可靠性设计

1、可靠性设计的目标：零件的强度h大于工作应力s的概率要大于或等于所要求满足的可靠度R。

2、将各设计参数视为随机变量，即作用于零部件的真实外载荷及零部件的真实承载能力、以及零部件的实际尺寸等，都看成是属于某种概率分布的统计量。

3、可以充分发挥零部件材料的固有特性，节省材料；

4、可以找出各零部件中应力最高的危险点，从而采取相应措施。

5、能够根据设计进行分析计算，以确定产品的可靠度；根据任务提出的可靠性指标，确定零部件的参数。

三、可靠性设计原理

可靠性设计准则（或基本方程）为:

强度h、工作应力s

汽车可靠性设计

强度h，狭义地讲是指零件材料单位面积能承受的最大作用力，广义地讲是指阻止零件（系统）失效的因素。

工作应力s，狭义地讲是指单位面积所受外力的大小，广义地讲是指引起零件（系统）失效的因素。

四、应力—强度干涉曲线

汽车可靠性设计

强度