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低碳旅游发展研究国内外文献综述

目录

TOC\o1-2\h\u23341低碳旅游发展研究国内外文献综述 1

191271国内外关于低碳交通的研究 1

246962关于低碳旅游的研究 3

171593关于旅游业碳排放的研究 3

32021（2）旅游业能源消耗的影响因素研究 4

553（2）旅游业碳排放的测量 4

4067（3）旅游业碳减排措施研究 4

112014国内外关于旅游生态效率的研究 5

299995高速铁路对区域经济影响的研究进展 6

15677参考文献 6

1国内外关于低碳交通的研究

随着全球能源消耗量的增加以及温室气体的大量排放，低碳经济、低碳发展越来越受到人们的关注，各个国家开始投入大量的精力去考虑如何规划低碳交通的发展。国外许多城市在规划城市交通时，已经把自行车和步行这类交通工具作为优先考虑的交通出行方式。在美国交通运输部门发表的一份报告中，全方位多角度论述了交通运输业对减少城市碳排放所起到的重要作用，同样提出了选择低碳交通方式出行、使用新能源提高利用效率、建立碳交易市场等。

ChrisBradshaw[3]于1994年提出建立了绿色交通体系概念，，并根据环保程度对各类低碳交通方式进行先后排序，其中完全使用可再生能源的交通工具排在首位，其次是公共交通车辆、非单人驾驶车辆，而个人驾驶的私家车辆则位于最低级别。同时他还提出了优化出行结构、降低能耗的绿色交通理念[4,5]。S.J.Garren和A.R.Pinjari等[6]学者通过调和平均数的数学方法，计算得出了交通行业之温室气体排放总量，亦给出了关于小型汽车和轻卡碳排放趋势的分析预测。BrandC等[7]组成的研究团队基于交通排放模型对比分析得出，英国在交通运输领域的碳排放量约占其总量的21%，美国则更高，约占总量的28%。BastaniP等[8]在研究中发现，汽车是北美洲石油消费的大户。沈培钧[9]研究发现，从世界范围来看，从世界范围来看，在碳排放总量中，交通运输领域的占比可达30%。过去十年中，有许多国家的专家学者表示优先发展城市公共交通即能降低污染又能减少能源消耗和碳排放量。

在我国全面高速发展的过程中，城市规模、人口数量和机动车拥有量都在快速增加。调查显示，我国大多数城市的慢行交通比例仍处于较高水平，一般在20%-30%；更高可达到50%-60%[10]。蔡博峰[11]的研究表明，中国目前的交通能耗占能源消费总量的比例已经达到了增速第一的水平。BuenoG[12]的研究中同样指出了排放增速最快这一观点。这也引起了我国政府对构建低碳交通的重视，越来越多的学者开始对我国交通运输业的能耗、碳排放量以及低碳交通的发展模式进行研究。刘俊伶等[13]通过建立能源系统模型PECE-LIU2017以及交通模块，对交通需求背后的驱动因子和未来的发展态势进行剖析，为交通部门提供了未来发展方向。提供了向低碳交通转型的实施措施，可以通过发展新能源汽车、减少能源消耗、提高能源利用效率、最大程度发挥城市公共交通工具等。冯国强[14]基于断点回归系统，对2015-2018年我国省会城市新增轨交线路的治污减排效果进行了评估，得出结论：轨道交通线路过多对于减排治理效果不会更好，新增到第三条轨道线路时的效果最为显著。孙晓飞[15]在梳理了国内外低碳发展的现状和特点后，得出我国的发展水平和能效问题与发达国家存在差距，从能源、交通和建筑三方面论述了适合我国发展的低碳策略，其中对于发展低碳交通提出了应从改变交通模式、转变机动车燃料类型等角度来考虑实施的策略。张春[16]表示我国城市交通结构仍然较为单一、规划建设速度与城市发展速度不匹配、管理水平低等，并提出了整改建议。同时提出质疑，不断修建城市道路缺丝毫不见车辆拥堵情况得到缓解，这种情况出现的根本原因值得我们对此思考。当斯定律告诉我们，从长远来看，一味地大规模新建、扩建道路是无法真正解决城市道路拥堵问题的，道路新增供给只会被更多车辆占据[17]，这也是发达国家用实际发展证明过的错误办法。陈铭[18]提出发展低碳交通是我国完成低碳经济目标的重要领域之一。以苏州为例，具体分析了当前苏州城市交通发展状况，多方面阐述了低碳交通发展的必要性与可行性，从发展中发现问题，并提出相应的整改建议和发展低碳交通的战略模式。李晔[19]等人从交通方式的能耗和碳足迹两方面，提出了以公共交通、使用清洁能源的车辆等为主的低碳交通系统的构成。王涛[20]认为，我国只有不断提高技术、发展新能源汽车，才能保障能源可持续供应同时实现汽车领域的可持续发展。张聪[21]对不同等级的城市居民进行出行情况调查，运用碳排放测算模型进行城市交通碳排放量的测算分析并对碳排放量峰值进行预测，得出碳