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多雨地区高液限土路基填筑方法试验研究的中期报告

中期报告：

一、研究目的和意义

高液限土在多雨地区路基填筑中广泛应用，但由于其强烈的吸湿性和易于软化，使得路基易于沉降和变形。本研究旨在探索高液限土路基填筑的有效方法和控制措施，为多雨地区公路工程建设提供参考和指导。

二、试验方案

1.试验材料

（1）土样：采用多雨地区常见的高液限土作为试验样品。

（2）控制剂：试验中采用石灰和水泥两种控制剂。

2.试验方法

（1）试验样本制备：将土样分别与石灰和水泥混合，制成长度、宽度和厚度分别为200mm、200mm和100mm的基础土样。

（2）试验参数：对基础土样进行静荷载试验，探究不同控制剂对路基填筑的影响。

3.试验结果

试验结果显示，添加石灰和水泥控制剂后，高液限土的抗弯强度和承载力均得到了明显提高，其中水泥控制剂的效果更为显著。石灰控制剂的添加对土壤的抗弯强度和承载力有所提高，但提升效果不如水泥控制剂。通过试验得出，在多雨地区路基填筑中，添加水泥控制剂可以有效提高土壤的强度和承载能力，降低路基沉降和变形的风险。

三、结论和建议

本试验通过对高液限土的路基填筑方法进行了研究，得出了以下结论和建议：

1.在多雨地区路基填筑中，添加水泥控制剂可以有效提高土壤的抗弯强度和承载能力。

2.添加石灰控制剂也有助于提高土壤的强度和承载能力，但效果相对较差。

3.在实际工程中，应根据当地的气候环境和土壤情况，灵活选择控制剂并控制加入量，以求最佳填筑效果。

4.填筑过程中应加强监测，及时发现并处置路基沉降和变形等问题，确保工程质量。