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《新能源汽车结构与维修》学生学习工作页题解(参考)
任务2动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
一、动力蓄电池基本知识1.填空
单体蓄电池:将化学能转换为电能的基本单元装置,通常包括电极、隔膜、电解质、
外壳和端子,并被设计成可充电。
外壳和端子,并被设计成可充电。
蓄电池模块:一个以上单体电池的串并联组合。
蓄电池包:通常包括蓄电池组、蓄电池管理系统、蓄电池箱及相应附件,具有从
外部获得电能并可以对外输出电能的单元。
外部获得电能并可以对外输出电能的单元。
标称电压:由厂家指定的用于标识电池的适宜的电压近似值。
开路电压:指蓄电池在开路条件下的端电压。
负载电压:是指蓄电池接上负载后处于放电状态下的端电压。
放电截止(终止)电压:是指蓄电池正常放电时允许达到的最低电压。
充电截止(终止)电压:是指蓄电池正常充电时允许达到的最高电压。
蓄电池内阻:是指蓄电池中电解质、正负极群、隔膜等电阻的总和。
蓄电池容量:指完全充电的蓄电池在规定条件下所能释放出的总容量。
额定容量:是指在规定条件下测的并由制造商标明的电池容量。
常温放电容量:以1C充电至截止电压,1C放电至截止电压,计算出的放电容量。
充放电倍率=充放电电流/电池额定容量。
能量密度(比能量):从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的电能。
功率密度(比功率):从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的输出功率。
库伦效率(安时效率):指放电时从蓄电池中释放的容量与同循环过程中充电容
量的比值。
量的比值。
能量效率(瓦时效率):指放电时从蓄电池中释放的能量与同循环过程中充电能
量的比值。
量的比值。
循环寿命:指电池在保持电池性能前提下,在指定的充放电终止条件下,以特定
的充放电制度进行充放电,动力蓄电池在不能满足寿命终止标准前所能进行的循环数。
的充放电制度进行充放电,动力蓄电池在不能满足寿命终止标准前所能进行的循环数。
荷电保持:是指在开路状态下,电池储存的电量在一定环境条件下的保持能力。
动力蓄电池按按工作介质分有锂离子蓄电池、金属氢化物镍蓄电池和铅酸蓄电池。
动力蓄电池按封装形式分有圆柱形、方形和软包蓄电池。
动力蓄电池按性能分有高能量型和高功率型。二、锂离子蓄电池结构原理
下图是方形锂离子电池的结构图,请将图中各序号的零部件名称填入右侧相应的序号中,并说明其基本工作原理。
答:
(1)零部件名称如图所示:
(1)零部件名称如图所示:
(2)锂离子蓄电池的工作原理:当电池充电时,锂离子从正极中脱嵌,经过电解质嵌入负极,负极处于富锂状态。放电时则相反。
(2)锂离子蓄电池的工作原理:
当电池充电时,锂离子从正极中脱嵌,经过电解质嵌入负极,负极处于富锂状态。放电
时则相反。Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌,被形象的称为“摇椅电池”。
填空
比亚迪e6电动汽车采用磷酸铁锂蓄电池。蓄电池组由11个模块96个单体蓄电池组成,每个单体蓄电池3.3V,总电压316.8V,蓄电池容量达220Ah,一次充电65kwh,可以使续驶里程达到400km。
三、动力蓄电池检测维修
写出电动汽车高压系统维修的操作步骤。
答:
答:
分析比亚迪e6汽车动力警告灯亮,的可能原因。答:可能原因如下图所示。
写出用比亚迪VDS1000诊断系统进行故障诊断步骤。
答:步骤如下:①将诊断仪连接DLC3诊断口(如果提示通讯错误,则可能是车辆DLC3诊断口问题,也可能是诊断仪问题。可以将诊断仪连接另一辆车的DLC3诊断口,如果可以显示,则原车DLC3诊断口有问题,需更换。若不可显示则诊断仪问题)。②整车上ON档电,进入电池管理器代码诊断。③针对故障进行调整、维修或更换。
答:步骤如下:
①将诊断仪连接DLC3诊断口(如果提示通讯错误,则可能是车辆DLC3诊断口问题,
也可能是诊断仪问题。可以将诊断仪连接另一辆车的DLC3诊断口,如果可以显示,则原车
DLC3诊断口有问题,需更换。若不可显示则诊断仪问题)。
②整车上ON档电,进入电池管理器代码诊断。
③针对故障进行调整、维修或更换。
④确认测试,结束。
1)采用万用表U档,正表笔触电池
1)采用万用表U档,正表笔触电池“+”极,负表笔触壳体,得到电压U (见下图a
正
所示);
所示);
2)之后正表笔触电池
2)之后正表笔触电池“-”极,负表笔触壳体,得到电压U ,比较U
负
正
和U ,选择大
负
的继续检测;
的继续检测;
3)在两表笔之间并联100KΩ电阻(见下图b所示),测得U值;
3)在两表笔之间并联100KΩ电阻(见下图b所示),测得U值;
2
4)再进行如下计算比较:
4)再进行如下计算比较:
如果计算值大于,说明不漏电,如果
如果计算值大于
,说明不漏电
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