飞机冲偏出跑道事故预防.docx

冲偏出跑道事故预防

民航局航空安全办公室

熊杰

2011年4月12日

中国民用航空局

4

中国民用航空局

一、冲偏出跑道事件回顾

二、冲偏出跑道事件分析

三、建议

中国民用航空局

三、建议

●冲偏出跑道事故的相关方

·航空器制造商

·运营人

-机组

-运行控制和管理人员

·机场

·空管

·局方

中国民用航空局

三、建议

●制造商

·安全/可靠的航空器

●先进的导航设备和科学的显示

●正常和非正常运行数据和程序

申国民用航空局

三、建议

●运营人

●稳定进近标准

●真正的无过错复飞政策

●训练(偏重落地技能，忽视复飞配合)

●决策：进近中或跑道上

●运行控制

中国民用航空局

三、建议

●机场

·机场设计

·灯光

●进近辅助设备(如：ILS,PAPI)

·跑道标志标识

·跑道清扫/清洁

·跑道端安全区

·机场救援与消防

中国民用航空局

三、建议

·空管

·协助稳定进近(飞机的能量与航迹)

●相关和及时的信息

-天气

-跑道条件

-任何认为有必要的提醒

中国民用航空局

三、建议

●局方

·提供适当专业的监督

·稳定进近要求

-具有垂直引导的进近

·宣传

●对违规行为，即使无后果也要严肃处理

中国民用航空局

三、建议

1、跑道安全运行还包括许多运行程序、空地标准通话

用语、团队协调配合、机组资源管理、班组管

理等方面。这些内容在很大程度上在我国民航各专业领

域都存在较大的改建空间。

2、科技支撑、新产品的研发以及新技术运用，能够有

效提升安全水平和降低事故率。ILS、RNP、ADS-B等。

中国民用航空局

共同努力

避免冲偏出跑道事故

中国民用航空局

谢谢

THANKS

中国民用航空局