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全球及中国燃气轮机市场现状分析

一、燃气轮机的分类

燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机。燃气轮机主要按结构分为重型燃气轮机、轻型燃气轮机与微型燃气轮机，按用途主要分为电力燃气轮机、船舶燃气轮机与航空燃气轮机。

二、全球燃气轮机行业市场现状分析

近年来，全球燃气轮机行业市场规模逐年增长，从2015年的1600亿美元增长至2020年的2254亿美元,2015-2020年CAGR为7.09%。

从全球燃气轮机应用领域来看，2020年发电市场燃气轮机占比32%,油气市场燃气轮机占比29%,其他工业燃气轮机占比39%。

各功率市场结构方面,2020年全球燃气轮机中1-40兆瓦占比39%,40-120瓦占比22%,12瓦以上占比39%。

区域划分来看，2020年全球燃气轮机最大区域市场为亚太地区，占比54%,此区域主要由中国、日本、泰国、印度尼西亚等国家领导。北美与欧洲分别占比13%与12%。中东及非洲占比12%,其中沙特阿拉伯是主要最终用户之一。南美地区占比8%。

三、中国燃气轮机行业市场现状分析

2012-2020年我国燃气轮机产量呈现较大的波动性，2013年我国燃气轮机产量为657.37万千瓦，为近十年来最高值；2018年我国燃气轮机产量仅为92.85万千瓦，2019年增长至419.05万千瓦，2020年我国燃气轮机产量为356.23万千瓦，同比下降15%。

从我国燃气轮机市场结构来看，2020年我国轻型燃气轮机产量为300.05万千瓦，占比84.23%；重型燃气轮机产量为54.32万千瓦，占比15.25%；轻型燃气轮机产量为1.86万千瓦，占比0.52%。

我国轻型燃气轮机，在研制开发方面具备初步配套的部件性能、强度和各系统、整机试验设施以及相应的测试手段，基本可满足轻型燃气轮机试验的需要。在制造方面基本具备研制生产航改机和轻型燃气轮机的能力，但同类机型在主要性能指标上与国外存在较大差距。我国燃气轮机工业的轻型燃气轮机集中在航空系统，发展了五大类自主燃气轮机：

四、中国燃气轮机进出口现状分析

进出口数量方面，据统计，截至2021年1-7月我国燃气轮机进口数量为151台，同比2020年同期增长15台，出口数量为39台，同比2020年同期增长9台。

注：燃气轮机进出口量统计其他燃气轮机，P5000kw）（其他燃气轮机，P5000kw）进出口数量之和。

进出口金额方面，据统计，截至2021年1-7月我国燃气轮机进口

金额为2.36亿美元，同比增长37.33%,出口金额为0.63亿美元，同比增长202.28%。

注:燃气轮机进出口额统计其他燃气轮机，P05000kw）（其他燃气轮机，P5000kw）进出口额之和。

五、燃气轮机未来发展趋势

自1939年燃气轮机实际使用以来,简单循环机组效率得以显著提升，其进展巨大，这与燃气初温的提高至当今水平密不可分。例如，在20世纪60年代涡轮应用冷却叶片后，燃气初温提高出现跳跃，之后提高速度加快，相应地机组效率的提高速度也明显加快。

近年来，燃气初温超过1500℃的航空发动机已投运，燃气初温达到1700℃的涡轮研制工作已展开。因此，简单循环机组效率达到并超过45%已指日可待。机组效率的提高还与过去年代中压气机和涡轮的效率的提高有关。例如，目前已对燃气轮机的涡轮部分进行了改进，提高了涡轮效率，在略为提高空气流量和燃气初温的情况下，机组功率从41.0MW提高到44.6MW,效率从40.0%提高至42.6%。显然，随着技术的进展,今后压气机和涡轮效率将继续提高。就目前压气机、涡轮和机组效率所处的水平，压气机效率或涡轮效率若提高1%,则机组效率相应能提高0.6%或1.0%,影响较大。

止匕外，从联合循环方面来看，部分效率达60%的联合循环机组已投入运营，这标志着热机的热能利用水平提高到一个新的高度。显然,随着燃气轮机技术的进展，在这之后联合循环的效率将进一步提高。另外，燃煤的联合循环，主要是其中的整体煤气化联合循环（IGCC）,它不仅效率高，且污染排放很低，这正是人们追求的目标。

现已有多座IGCC电站投入商业示范运行，标志着IGCC技术已趋于成熟。目前主要的问题是GCC电站造价比燃煤的蒸汽电站高不少。但根据发展预测，再过数年以后，IGCC电站的造价将与燃煤蒸汽电站相当，而效率将明显高于燃煤蒸汽电站，从而可建立大量燃煤的联合循环电站，扩大燃气轮机所燃用的燃料范围。

燃气轮机和联合循环性能不仅已达到相当高的水平，且还处于较快的提高时期，其优点将越来越显著。因此