汽车空挡滑行.docxVIP

1、 减速时不建议马上踩离合器，而是踩刹车让车速下到一定速度的时候再踩离合器到底，同时踩着不松。当然，踩刹车也不是一直踩着的，最好分几次刹，紧急情况是除外。高速行驶紧急状态下一定要踩刹车把速度减下来后再踩离合器。

2、 空档滑行是在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置。使发动机与驱动轮分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。空档滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空档滑行。

在一般人看来。空挡滑行经济。但是汽车的刹车方式目前只有油刹和气刹以及两种混合方式，但其外界因素就是不许依靠于发动机的运转。当气压低于刹车气压时气刹车失灵。当发动机不工作时液压刹车泵处于不工作状态，当没有液压时的刹车在理论上是踩不动或只有微弱的体现。所以就等于没有刹车。所以当正常行车时建议不要空挡滑行。

在空档滑行时，发动机转速低，如遇到刹车失效，要抢档位不易。另外，空档滑行多半是在长下坡，长时间使用制动，易造成刹车盘、鼓高温失效，造成事故。重庆四公里高速公路出口就是一个这样的路，已发生多起事故，都是空档滑行造成的。

另外，对于燃油电子喷射的汽车，空挡滑行很费油的。

行车小常识空挡滑行并不节油

随着油价的上涨，开车的汽油钱，是车辆使用费用中的重要部分，私家车对于如何节油都很上心。

在节油的问题上，一些“老驾”认为自动挡车一旦空挡滑行就等于没有了刹车，是十分危险的。但手动挡车适时的空挡滑行，既节油又减排，是不错的选择。

对此，业内人士认为，手动挡车通过空挡滑行来节油不可取，因为现在的车都是电喷设计。电喷车即使挂到空挡上，电子喷油系统同样会支配着喷油嘴喷油。这是因为汽车进入空挡怠速行驶时，转速在1500转以下，此时电脑认为汽车进入怠速状态而开始给发动机供油，不踩油门仍然会产生油耗。所以最节油的办法不是空挡滑行，而是车速在80公里/小时至90公里/小时，松开油门高速带挡滑行才是最节油的方法。所以，电喷车空挡滑行不但不节油，反而费油。

当然，也有节油的方法：少踩刹车。刹车实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗，而急刹车则以更多能量的消耗为代价。在城市道路上，时停时走的行驶状况会特别耗油，所以在通过交叉路口、下坡时，都应提前抬起油门，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的，尽量减少刹车，避免急刹车。

使用空调是会增加油耗的，这似乎是一个众所周知的常识，但也有个别的情况是不使用空调反而增加油耗。当车辆行驶速度超过85公里/小时，打开车窗会带来阻力，这部分阻力甚至可以抵消开空调带来的油耗。所以，车辆在高速行驶时应尽量少开窗。

空挡滑行要慎重

空挡滑行一直以来是大家普遍认为比较省油的操作，尤其是绝大多数货车驾驶员，往往利用熄火并空挡滑行来节省燃油。但对于现在的电喷发动机轿车来说，空挡滑行操作一定要慎重使用，而熄火并空挡滑行更是不能采用。

空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，当然可以肯定的是，发动机在怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油。但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是“画蛇添足”，“省油”变成了“费油”。

其实，一直以来提倡大家不要空挡滑行，最主要的原因是为了行车安全。

一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也是有限的。因此，这势必将影响到制动效果，至少会使制动距离延长。

如果采取带挡滑行，也就是通常所说的利用发动机制动，此时发动机与驱动轮之间存在动力联系。由于发动机的运转状态要向怠速状态转变，转速要下降，而驱动轮却一直想让发动机与它保持“同步”，最终它俩“较劲儿”的结果就是：发动机转速没有马上降下来，而是在渐渐降低，但同时驱动轮的转速也被发动机“拖”得明显降低（发动机制动），而没有像空挡滑行那样“肆无忌惮”的向前滚动。

那么，如果此时突遇紧急情况而需紧急制动时，在发动机的不断“牵制”和制动器的大力制动双重作用下，制动效果会大大提高，这显然要比制动器“孤军奋战”的制动效果好得多了。

有一点需要重点说明的是，切不可关闭发动机来熄火空挡滑行。这不仅仅是因为动力转向装置和制动助力器将停止工作，从而使得转向和制动时需要提供更大的力，而且因为在关闭发动机后与发动机相关的部件及全车的部分装置也会停止工作，从而引起一系列问题，故熄火滑行是绝对不可以的。

不过，如果车速比较低，如果周围没