电动汽车远程服务与管理技术规范.pdf

《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分：

车载终端》征求意见稿编制说明

一、工作简况

1、任务来源

在国家一系列鼓励政策的支持下，电动汽车技术迅速发展，产业规模快速扩

大。各大企业和部分示范运营城市建立了电动汽车运行监控平台，但各平台自成

体系，兼容性差，影响了电动汽车行驶数据统计和电动汽车运行的有效监管。有

必要制定全国统一的电动汽车远程监控系统及通讯协议标准，提高电动车辆远程

监控系统及通讯协议技术水平，增强电动汽车远程监控系统的通用性和兼容性，

降低生产和运营成本，推动电动汽车的技术进步和推广应用。

本标准制定计划由国家标准委下达，标准计划名称“电动汽车远程监控技术

规范第2部分车载终端”，项目编T-339。

2、主要工作过程

2014年9月，国家标准委下达了电动汽车远程监控系统系列国家标准制定

计划，由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会（SAC/TC114/SC27）

秘书处召集成立了电动汽车远程监控系统标准研究制定工作组（以下简称工作

组），成员主要包括电动汽车整车企业、充电运营企业、车辆运行数据监控终端

等关键零部件生产企业、检测机构和高等院校等。工作组自成立之日起系统地开

展了电动汽车远程监控系列标准的制定工作。

（1）2015年10月20日召开了工作组启动会，来自北京、上海和深圳的电

动汽车示范运行平台负责单位总结分享了实践应用过程中的经验，标准起草组介

绍了标准总则、车载终端和通讯协议的大纲，就原则性问题在工作组内部进行讨

论，形成第一轮标准草案。

（2）2015年11月，秘书处收集整理三项标准草案并草拟了《推进新能汽

车远程服务与管理体系国标建立的调查问卷》，发送到标准工作组成员收集意见，

共收到有效反馈意见20余份。

（3）2016年3月-4月，根据工作组反馈情况，起草组对标准草案进行重要

修改，主要对标准名称和范围进行了调整，形成新的工作组讨论稿。

（4）2016年4月6日至2016年4月7日，召开标准工作组第二次会议，

对该标准草案进行了逐条讨论，根据参会代表讨论意见，对工作组讨论稿进行了

进一步修改，形成了标准第二轮草案。

（5）2016年4月19日，标准起草组组要负责人向工信部装备司相关领导

汇报了标准制定工作进展，听取了主管部门对于标准草案的修改意见，起草组在

此基础上进一步修改完善，形成标准征求意见稿。

二、标准编制原则和主要内容

1、编制原则

（1）符合国家相关政策要求

本次编写标准参考了国务院办公厅2014年7月14日发布《国务院办公厅关

于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)和科技部、财

政部、工信部、发展改革委4部委2011年8月18日发布《关于加强节能与新能

源汽车示范推广安全管理工作的函》（国科办函高【2011】322号）两个国家政

策要求。

（2）中立性/兼顾各方诉求

在标准制定时充分考虑了政府、整车企业、车载终端企业、第三方机构的诉

求，并征集各方意见，使得国标具有中立性，兼顾了政府、企业和社会各界的诉

求。

（3）实用性

标准起草中只提了必要的要求，减少不必要的要求，企业可以自我约束的，

可以交由企业自己管理，最大限度减少对整车厂的设计/生产影响。

（4）协调性

标准起草充分借鉴了北京地标的经验和好的内容，使其内容更合理并与现行

产业形成协调性。

2、主要内容

本标准规定了电动汽车远程服务与管理系统车载终端的技术要求和试验方

法。

本标准适用于安装应用在电动汽车上用于采集、存储和传输车辆相关信息的

设备装置，其它类似设备可参考使用。

本标准主要技术内容如下：

1）车载终端安全策略

2）功能要求

——时间和日期

——车辆信息数据的采集功能

——车辆信息数据的存储功能

——车辆信息数据的传输功能

——定位功能

——管理功能

——异常情况下独立运行功能

——远程控制功能

3）性能要求

见本文第三部分

4）可靠性要求

车载终端使用寿命不低于5年

三、主要试验（或验证）情况分析

标