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汽车燃油多点电喷系统

一、 课题背景

在我国，与汽车工业相关的能源与环境问题比较突出。汽车每年约消耗我国汽油总产量的85%,柴油总产量的20%。而我国2000年原油进口达7000万吨，及海湾战争对油价的影响，说明国内油品对国际市场具有较大的依赖性。所以发展代用燃料汽车，关系到国家能源结构调整和能源战略安全。汽车尾气排放是大气主要的污染源之一，世界各国为此加强了对汽车尾气污染的治理。

随着世界各国汽车排放法规的不断严格，液化石油气汽车对排放的控制技术也越来越成熟，经过几十年的发展，总体来说，大体经过了三个阶段：

第一阶段20世纪70年代时,LPG技术常见于在原汽油车或柴油车基础上加装一套LGP供气系统而成为双燃料汽车，主要是为了解决加气站不足的矛盾。LGP供气系统一般由一个LpG蒸发调压器、混合器、LGP电磁截止阀、LPG气瓶、过滤器和燃气转换开关等元件组成，技术要求低，是改装成LPG车的最简单的形式。与汽油车相比，有一定的排放改善效果,但动力损失大，且同样存在混合气各缸分配不均匀，空燃比调节精度差的缺点，其排放水平尚达不到欧洲l号法规的限值。

第二阶段随着世界各国对汽车排放的限制越来越严格，普通PLG汽化系统已很难满足排放上的要求。为此，出现了LGP闭环电控供气技术，即在混合器前安装由步进电机控制的节流阀，在排气系统中安装氧传感器，根据反馈信号进行闭环入