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汽车最大侧倾稳定角的简化计算

作者：汪祖国

来源：《汽车科技》2014年第02期

摘要：汽车最大侧倾稳定角直观地反映了汽车的侧倾稳定性能，是影响汽车行车安全的一个重要指标。本文对国内外在汽车静态侧倾稳定性方面的研究现状进行了概括和总结，归纳了当前在汽车最大侧倾稳定角测量及计算方面存在的主要问题，并在此基础上建立了考虑悬架及轮胎变形的汽车静态侧倾简化模型，通过理论推导得出通过汽车质心高度计算汽车最大侧倾稳定角的公式，提出了一种考虑汽车悬架及轮胎变形时通过汽车质心高度换算最大侧倾稳定角的测量计算方法。

关键词：汽车侧倾稳定性；质心高度；侧倾稳定角

中图分类号：U467.1文献标志码：A文章编号：1005-2550（2014）02-0033-05

目前我国对汽车侧倾稳定性的评价主要通过实际测量最大侧倾稳定角进行确定，但是实际测量存在较大的劳动强度和一定的翻车风险。另外企业进行自主开发试验往往也不具备相应的实验条件。因此寻求一种有效的计算侧倾稳定角的方法仍然具有很强的现实意义。

国内外对汽车侧倾稳定角的计算方法按所建数学模型的不同通常可分为两种：一是将汽车整体作为一个刚体考虑，最简单的方法莫过于按照公式进行计算：

（1）

该公式在各类汽车研究文献中都是把它作为最简化、最基本的一个计算公式。日本TRIALS2-1971《机动车最大侧倾稳定角试验方法》中所采用的方法即是将汽