(2023正式版)QCT 291-2023 汽车机械式分动器总成性能要求和台架试验方法 .docxVIP

ICS43.040.50

CCST21

备案号：XXXX—XXXX

QC

中华人民共和国汽车行业标准

QC/T291—2023

代替QC/T291-1999，QC/T292-1999

汽车机械式分动器总成性能要求和台架试验方法

Automotivemechanicaltransfercaseassemblyperformancerequirementsandbenchtestmethods

2023-12-20发布

2024-07-01实施

中华人民共和国工业和信息化部发布

I

QC/T291—2023

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4技术要求 2

5试验方法 3

II

QC/T291—2023

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件代替QC/T291—1999《汽车机械式分动器性能要求》和QC/T292—1999《汽车机械式分动器台架试验方法》。

本文件以QC/T291—1999为主，整合了QC/T292—1999的内容。与QC/T291—1999相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

——更改了文件的名称；

——更改了文件的范围（见第1章，QC/T291—1999的第1章）；

——更改了规范性引用文件（见第2章，QC/T291—1999的第2章）；

——增加了术语和定义，包括“静态换挡力、动态换挡力、换挡时间、分动器最大试验扭矩”（见第3章）；

——更改了“静态换挡力”技术要求（见4.1，QC/T291—1999的4.1）；

——删除了“互锁性能”技术要求（见QC/T291—1999的4.2）；

——删除了“分动器总成（不包括换挡联杆系统）换挡应有清晰手感，不允许脱挡”技术要求（见QC/T291—1999的4.3）；

——增加了“静态换挡时间”技术要求（见4.1）；

——增加了“动态换挡力和动态换挡时间”技术要求（见4.2）；

——增加了“换挡执行机构台架疲劳寿命”技术要求（见4.3）；

——更改了“分动器传动效率”技术要求（见4.4，QC/T291—1999的第9章）；——增加了“分动器润滑”技术要求（见4.5）；

——更改了“分动器密封性”技术要求（见4.6，QC/T291—1999的第10章）；——更改了“分动器温升”技术要求（见4.7，QC/T291—1999的第11章）；

——更改了“分动器噪声”技术要求（见4.8，QC/T291—1999的第5章）；

——更改了“分动器静扭强度”技术要求（见4.9，QC/T291—1999的第7章）；

——更改了“分动器台架疲劳寿命”技术要求（见4.10，QC/T291—1999的第6章）；——增加了“分动器轴间差速器台架疲劳寿命”技术要求（见4.11）；

——增加了“禁限用物质”技术要求（见4.12）；

——增加了“防锈”技术要求（见4.13）；

——增加了“清洁度”技术要求（见4.14）；

——增加了“静态换挡力和静态换挡时间测试”的试验方法（见5.1）；

——增加了“动态换挡力和动态换挡时间测试”的试验方法（见5.2）；

——增加了“换挡执行机构台架疲劳寿命试验”的试验方法（见5.3）；

——增加了“分动器传动效率试验”的试验方法（见5.4）；

——增加了“分动器润滑试验”的试验方法（见5.5）；

——增加了“分动器密封性试验”的试验方法（见5.6）；

——增加了“分动器温升试验”的试验方法（见5.7）；

——增加了“分动器噪声试验”的试验方法（见5.8）；

III

QC/T291—2023

——增加了“分动器静扭强度试验”的试验方法（见5.9）；

——增加了“分动器台架疲劳寿命试验”的试验方法（见5.10）；

——增加了“分动器轴间差速器台架疲劳寿命试验”的试验方法（见5.11）；

——增加了“禁限用物质的检测”的检测方法（见5.12）；

——增加了“防锈的检测”的检测方法（见5.13）；

——增加了“清洁度的检测”的检测方法（见5.14）。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。

本文件起草单