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测量专业监理细则

一、工程概况

起讫里程为主线DK43+934.47—DK62+822.49、小榄至江门支线K45+233.09—JDK71+232.83，正线长44.92km。位于中山市和江门市境内。主要工程量：双线桥绸座35.665km，高架站桥9座7.046km，单线桥4座4.834km，具体包括标段范围内的桥梁工程及电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础及相关工程、综合接地、连接管道等相关的配套工程；站场范围内的高架站特大桥工程（含站台梁）标段范围内的存车场工程和正线、站线、其他线无碴轨道工程及其备料、相关临时设施；改移道路、改沟、改渠、给排水拆迁、取弃土的青苗补偿；预制场地建设等相关临时设施。

（一）、主要工程特点

本标段全线桥梁具有工程量巨大、桥长、新技术含量高、施工复杂的特点。全线预制简支箱梁数量大，由于箱型梁截面大、自重大，对架梁及运输机械的要求很高，桥梁上部结构的制作、运输和安装成为施工组织的关键问题，施工将采用设置箱型梁预制场，运梁车运输，大吨位架桥机或运输一体机架设的施工方法。主要河流和跨度大的立交桥采用连续梁、钢构连续梁拱、连续钢构等结构形式，采用吊篮桥位现浇等施工方法。全线板式无碴轨道施工对桥梁上部结构的线型控制提出了严格的要求，施工中必须采用严格的技术工艺保证措施控制收缩徐变引起的结构线型变化，墩台沉降和相邻墩台的差异沉降要求

高，须严格按设计要求对墩台沉降进行观测。

(二)、技术标准

线路等级：客运专线；

正线数目：双线；

设计最高行车速度：200km/h；

线间距：4.4m；

平面最小曲线半径：一般地段2800m，困难地段2200m；

最大坡度：一般12%。，最大30%0；

到发线有效长度:中山站650m,珠海、江门西站550m,其余车站450m；

轨道：正线采用60kg/m钢轨，采用无碴轨道，跨区间无缝线路；

牵引种类：电力；

机车类型：动车组；

列车运行控制方式：自动控制；

调度指挥方式：综合调度

二、编制目的与依据

1、目的

为了加强广珠城际轻轨交通工程的质量管理，明确规定工程测量监理工作的内容与程序，对工程测量进行有效控制，保证工程质量和验收程序满足设计图纸、现行规范及有关法规要求，特制定本细则。

2、编写依据：

铁路工程监理规范。(TB10402—2003)

新建铁路工程测量规范。(TB10101-99)

客运专线铁路桥涵工程质量评定标准。(铁建设【2005】160号)

设计图纸。

监理规划

《国家一、二等水准测量规范》(GB/T18314——2001)

《京沪高速铁路测量暂行规定》(铁建设(2003)13号或《客运专线铁路无碴轨道工程测量技术暂行规定》

《国家三、四水准测量规范》(GB12898-91)

《国家三角测量规范》(GB-T17942-2000)

⑩《建筑变形测量规范》(JGJ_T8-97)

三、测量专业监理岗位职责

1、 对项目监理站站长、总监理工程师负责，在监理站站长、总监理工程师领导下，全面负责本监理组测量监理工作。

2、 全面熟悉合同条款、技术规范和设计图纸。在施工过程中对测量工作进度、质量进行全面控制。

3、 会同业主、设计部门向承包人移交工程测量桩位和成果资料，对承包人复测资料进行检测和抽检工作。

4、 对图纸资料进行复核。

5、 在开工之前，对承包人的施工放样资料进行检验确认。

6、 在各项工程施工进行中，对控制工程的位置、高程、尺寸及其线形的准确性，进行检验、确认。

7、 在各项分项工程、分部工程、单位工程、工程段落或总体工程项目的中间交工和竣工验收时进行测量检查、汇总，并提供测量成果

资料。

8、 对施工测量、检验抽检中的情况和发现的问题、解决办法等要及时记录于“监理日志”中并存档备查。

9、 及时提供各专业需要的有关资料，做好各专业间的互相配合。

10、 办理监理站站长、总监理工程师交办的其他工作。

四、测量监理程序和工作内容

一、测量工作内容和测量监理流程图：

测量监理内容

1、 控制测量监理

2、 构筑物测量监理

3、 复杂构筑物变形测量监控

4、 轨道工程施工测量监理

5、 安装工程测量监理

6、 竣工测量监理

测量工作监理流程图

监理单位施工单位技术要求及说明■■7皿K二

监理单位

施工单位

技术要求及说明

■■

7皿K二

广东铁路建设监理有限公司

GUANGDONGRAILWAYCONSTRUCTIONAIDMINSTRATIONCO..,LTD.

（二）、施工准备阶段的测量监理工作：

1、 熟悉设计、图纸和规范，掌握测量专业技术规范标准及熟悉铁路工程监理规范。

2、 检查各施工单位测量组织系统、技术力量。全面检查、校验各类检测仪器，需送国家仪器检验部门检验，同时核查检验检定书，测