汽车电子技术术语详解.pdfVIP

汽车电子技术术语详解

EBS

英文全称：ElectronicBrakingSystem

中文全称：电子制动系统

EBS是电子制动系统的总称，事实上当今的电子制动技术早已超越了制动的范畴，而发展到

了电子制动控制和行驶动力学控制以及由此扩展而来的一些舒适性系统相互交织且密不可

分的汽车底盘管理系统的阶段.。图示，从ABS到ACC，每一种更高一级的系统均函盖了下

一级的基本功能。目前为止，EBS领域内，这些系统除了全电制动EMB尚处于开发阶段之

外,均已批量应用。

ABS

德文全称：AntiBlokierSystem

中文全称：制动防抱死系统

ABS提供了车辆在危险工况下的制动安全性，它可以在任何路面条件下（较突出地表现在

雨后及冰雪等低附着路面上）根据车轮滑移率的变化来调节制动压力，避免紧急制动时的车

轮抱死，使每个车轮产生尽可能大的地面制动力，以得到更高的制动效率，因而与传统的无

ABS制动装置的车辆相比具有如下更突出的优点：

1〕车辆在紧急制动时仍具有转向操纵能力

2〕保证紧急制动时车辆的方向稳定性，避免侧滑和甩尾

3〕始终保持车轮和路面间附着系数的最佳利用。在通常情况下，制动距离要比无ABS车辆

的短

MABS

德文全称：MotoreingriffsAntiBlokierSystem

中文全称：发动机介入的制动防抱死系统

MABS是一个与ASR和ESP相比相对低成本的纵向动力学控制解决方案，包含了ABS和

部分ASR功能（MASR）。MABS控制器的结构和ABS的相同，由液压单元，电子控制单

元和泵电机组成，系统所需的硬件环境除了需要在组合仪表内增加一个MASR警告灯和

MASR开关（可取消）外，和ABS的相同，包括MABS控制器本身，4个轮速传感器，ABS

线束，一个集成在组合仪表内的ABS警告灯，以及常规制动必须的制动管路，车轮制动器，

总泵和助力器和踏板操纵机构。

软件环境需要有CAN数据总线和发动机软件接口的支持。

EBV(EBD)

德（英）文全称：ElektronischeBremskraftVerteilung(ElectronicBrakingforce

Distribution)

中文全称：电子制动力分配

EBV是一种ABS的可靠附加功能，该功能集成在ABS基本功能中，电子制动力分配系统

在车辆作常规制动时通过建立合理的制动压力来避免后轮过度制动。至今为止通常在后桥按

装制动比例阀来避免后轮过度制动。事实上出于安全原因后轮制动压力往往被调节得过低而

导致制动距离的延长。有了EBV，这种机械液压式“制动力调节装置”可由集成在ABS控制

器内的软件来实现的电子制动力分配功能EBV取代。EBV通过滑移率调节对后轮施加更大

的制动压力，在保证制动稳定性的前提下获得最短的制动距离。EBV的安全性优势特别体现

在弯道制动的工况。传统的比例阀对后制动压力限制得过早过大，而EBV则通过ABS对制

动滑移率的合理调节允许后轮产生更大的制动压力而又能避免后轮抱死。

CBC

英文全称：CornerBrakingControl

中文全称：弯道制动控制

CBC是ABS的一个附加功能，用于改善弯道制动的方向稳定性和转向操纵能力。CBC利用

如下物理特性，即车辆的瞬时行驶状态决定了各个车轮特定的运动轨迹，该运动轨迹由轮速

传感器识别并通过降低制动压力加以控制以达到改善弯道行驶稳定性的目的。与电子稳定性

程序ESP不同的是，CBC需要人为踩制动踏板。

MSR

德文全称：MotorSchleppmomentRegelung

中文全称：发动机阻力矩控制

MSR是ABS的功能扩展,该功能也集成在ABS的控制软件中,仅通过CAN数据总线对发动

机阻力矩进行控制.如果在低附着路面条件下行驶时突然松开油门，或在发动机高转速下减

档，将产生较大的发动机阻力矩，在不需要踩制动的情况下也会对车辆产生制动作用，这

种发动机制动作用会使驱动轮滑移率过高而导致车辆不稳定，在雨天或冰雪路面上行驶时，

这种情况会经常发生。MSR的作用是借助ABS传感器对滑移率的识别，并借助CAN数据

总线自动降低发动机阻力矩，也可理解为轻微“给油”,达到降低滑移率的目的来保证车辆的

行驶稳定