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XX公司企业规范

编号XXXX-

汽车设计一

汽车密封条设计校核规范

XXXX发布

汽车密封条设计校核规范

1范围

该设计规范适用于轿车的密封系统开发。主要介绍一般密封条分类及各部分的密封件对整车性能的要求，

封系统对整车性能的影响及密封条失效模式的典型特征，通过该设计规范的介绍，为汽车密封系统的设计开发

导。

2术语和定义

2.1主要目的

2.1.1密封系统的设计需要满足哪些方面的要求，包括法规要求、设计目标要求等；

2.1.2密封系统的设计应该遵循哪些规律性的东西，尤其是设计细节和经验值。

2.2主要内容

2.2.1密封系统法规要求和设计目标要求；

2.2.2密封条截面的解析；

2.2.3密封系统校核、潜在失效模式校核规范。

3密封条设计要求

3.1法规要求

QC/T476客车防雨密封性限值及试验方法

QC/T639汽车用橡胶密封条

QC/T641汽车用塑料密封条

QC/T643车辆用密封条的污染性试验方法

3.2性能要求

性能主要需满足以下要求：

整车防尘防雨性能要求；

整车NVH性能要求，包括风噪、路噪、静态漏气量等；

车门关闭力要求：一般要求关闭速度V为0.81.2m/s；

〜

整车外观要求。

4密封条结构设计

4.1密封系统的布置

车身密封主要作用是为了保证车外的尘、沙、雨、雪不进入车内，同时，使车内的噪声降到一个较低的水

般情况车身密封条系统布置见下图：

图1轿车车门密封条

4.2密封条种类和样式

4.2.1轿车车门密封条：

门框密封条：主要由密实胶基体和海绵胶泡管组成；密实胶内含有金属骨架，以加强定型与固

海绵胶泡管有受压变形、卸压反弹的能，保证关门时的密封作用；此外，唇边部分有装饰作用，

色胶构成或贴有织物，色彩更加美观；

门洞密封条：结构为全海绵胶泡管，或密实胶基底与海绵胶组合；同门框密封条配合使用，

门与车体的密封作用

图2轿车车门密封条

4.2.2轿车车窗密封条：

车窗玻璃泥槽：由不同硬度密实胶组成，可嵌入骨架保证尺寸匹配性能；不同方向唇边的植

低玻璃与胶条间的滑动摩擦，而且有助于减小噪音；

车窗内外侧条：由纯胶，或同塑料件复合构成，除以植绒降低同玻璃间摩擦之外，还有装饰

前后风挡密封条：由纯胶型条围接而成，在风窗玻璃同车体间保证固定密封作用

图3轿车车窗密封条

4.2.3轿车前后盖密封条：

发动机盖密封条：由纯海绵胶泡管，或同密实胶复合构成，用于罩壳同车身前部的密合密封。

箱盖密封条：由含骨架的密实胶基体和海绵胶泡管组成，保证后盖关闭的密封作用。

图4轿车前后盖密封条

4.2.4结构复杂的密封条：

接角接头型：挤出型条通过注射模压工艺两两相接或单端加接，以满足密封条在转角部位或

位部分的安装匹配要求

可变截面型：密封条可在挤出过程中通过计算机控制，改变截面各部分的大小和形状，满足

车身不同部位的装配要求

图5结构复杂的密封条

4.3密封条详细结构设计

4.3.1侧门密封条

4.3.1.1侧门密封条的分类

侧门密封条分单道密封和双道密封，双道密封包括门框主密封条和门洞密封条。豪华轿车对于车内噪音、

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尘性的要求较高，一般采用双道密封；对于经济型轿车，则采用单道密封即可。其优缺点的对比见表：

单道密封两道密封

成本