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公路工程预应力简支空心板桥施工

技术设计方案

一、编译依据

施工图设计文件2009年10月

《公路工程技术标准》JTGB01-2003

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

《公路工程质量检验评价标准》JTGF80/1-2004

二、项目概况

xxx中桥中心桩号为k10+160，桥全长65.54米，平面

线为圆曲线，与流向夹角为80°。，基础为钻孔桩，上部

为3×20预应力混凝土简支预应力空心板。主要分项工程量：

桩基40根1240米，C25混凝土2191.2m3，柱40根75米，

C30混凝土84.82m3，盖梁16根，C30混凝土385.52m3，

防撞护栏360米，钢栏杆120m，8圈，126块预应力混凝土

空心板。

三、建设规划及资源配置

本着科学组织、合理布置、并流作业方式，按照“机动

车道墩梁优先建设”的原则安排施工。机动车道与非机动车

道桥台应同建。”。

计划于2010年3月28日开工，2010年8月30日竣工，

工期156天。桩基施工时间为28天（3.28-4.21），桥墩施

工时间为37天（4.15-5.21）。天），盖梁施工时间为34天

（4.24-5.27）。预应力混凝土空心板将于5月下旬在南岸路

预制场预制，梁板架施工工期11天（2019年7月10日-7

月）。16)、路面施工时间为9天（8月2日-8月10日），

附属工程施工时间为19天（8月12日-8月30日）。

配备机械设备有正循环钻机2台、装载机1台、电焊机

6台、挖掘机2台、混凝土运输车5台、发电机2台、混凝

土搅拌机2台、2台吊车、施工负责人曹莉、技术总监高当

志、测试总监高宝生、安全总监郭庆臣等52名农民工。

四、桥梁工程建设方案

（一）钻孔桩施工方案及方法

(1)桩基定位：

测量内部资料经测量监理工程师审核后，使用全站仪准

确放样桩位，并用钢尺检查桩位的水平和垂直间距。建造。

第二干渠2#墩在河中。其他桩基施工完毕后，将通过改河道

进行施工。

(2)保护管的嵌入：

使用2m～3m高的钢套管，直径比孔直径大30cm，壁厚

4mm。钢套管的底部和周围区域应填充粘土并分层压实。套

管顶部应高出地面0.3m左右，高出地下水位2m以上。顶部

应焊接加强筋和吊耳，以打开出水口。在钻井过程中，要经

常检查套管是否偏移、下沉，并及时处理。

(3)钻孔和清理：

钻机就位前，应检查钻井前的准备工作，包括主要设备

的检查和维护。钻机安装到位后，底座和顶部应稳定，无位

移或下沉。钻机转盘中心与钢套管中心的偏差不得大于2cm。

开始钻孔时，应将钻杆轻轻提起，在套管内敲打，并启动泥

浆泵循环，待泥浆均匀后开始钻孔。进尺要适当控制，保护

管底部要低速、慢速钻孔，使脚底有更强的泥墙。如果套管

底部土壤松软，有漏浆现象，提起钻头，将粘土块倒入孔内，

然后将钻头倒置，使泥浆挤入孔壁堵住渗漏间隙，泥浆稳定

后再继续钻进。钻孔至套管底部以下1m后，可根据土质情

况以正常速度钻孔。钻进过程中要时刻注意土层的变化，每

进尺2m或土层变化时取渣样，判断土层，记入钻探记录并

核对与地质直方图。作业人员必须认真落实岗位责任制，随

时填写钻井施工记录。钻孔过程中，孔内应保持1.5m～2m

的水头高度，防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉入孔

内损坏钻头。钻井作业必须保持连续性，锥头升降平稳，不

与套管或孔壁碰撞。拆卸和添加钻杆时力求速度。

钻井泥浆中使用的优质粘土是在泥浆罐中制备的。1个

泥浆池和2个沉淀池串联设置，并用。体积根据孔径和孔深

确定。制浆用粘土应符合以下技术要求：胶体率不低于95%，

含砂量不超过4%，制浆率不低于0.006m3/kg～0.008m3/kg。

钻井过程中，泥浆应按《公路桥涵施工技术规范》

JTJ041-2000第40页表6.2.2中的泥浆性能指标进行选用。

桩孔钻至设计标高后，用孔探仪检查孔径、孔深、倾角等，达

到设计要求后，报监理工程师进行成孔检查。质量标准表检验，检

验合格后立即进行清孔作