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固体火箭发动机壳体干法缠绕成型技术研究

王英超黄泽勇郭文波黄凯靳康康

（湖北三江航天江北机械工程有限公司，孝感432000）

摘要：相比传统湿法缠绕成型工艺，干法缠绕环保清洁，无树脂污染，可以解决去手工化问题，提高生产效率，同时精确控制预浸料树脂含量，提高产品质量的可靠性，具有诸多优点，有望成为未来固体火箭发动机复合材料壳体缠绕成型工艺技术的主流方向。本文以T700丝束预浸纱为原料，通过干法缠绕制备了单向板及NOL环试样，与湿法缠绕试样相比，拉伸性能略低，层间剪切强度较高。最后在固体缩比发动机壳体上进行了干法缠绕应用，壳体爆破压力达到12.15MPa，纤维强度发挥率达到85%。

关键词：干法缠绕；预浸纱；缩比壳体；爆破压力中图分类号：TB33文献标识码：A

ResearchonDryWindingFormingTechnologyforSolidRocketEngineShell

WangYingchaoHuangZeyongGuoWenboHuangKaiJinKangkang

(HubeiSangjiangSpaceJiangbeiMechanicalEngineeringCo.,Ltd.,Xiaogan432000)

Abstract：Comparedtotraditionalwetwindingmoldingtechnology,drywindinghasacleanenvironmentandnoresinpollution,whichcansolvetheproblemofmanualprocessing,improveproductionefficiency,accuratelycontroltheresincontent,improvethereliabilityofproductquality,andhavemanyadvantages.Itisexpectedtobecomethemainstreamoffuturesolidrocketenginecompositematerialshellwindingmoldingtechnology.ThisarticleusestheprepregsilkofT700astherawmaterialtoprepareunidirectionalplateandNOLringsamplesthroughdrywinding.Comparedwithwetwindingsamples,thetensileperformanceisinferior,buttheinterlayershearstrengthissuperior.Finally,drywindingwasappliedonthesolidscaledengineshell,andburstpressureoftheshellreached12.15MPa,withafiberstrengthutilizationrateof85%.

Keywords：drywinding；prepregsilk；scaleshell；burstpressure

1引言

复合材料纤维缠绕成型技术在国外的研究相对较早。在干法缠绕成型方面，国外正处于高速发展阶段。2015年，意大利艾维欧和阿里安集团采用预浸渍碳纤维环氧树脂复合材料，利用干法缠绕成型工艺技术研制开发了P120C碳纤维固体火箭发动机壳体，该发动机是目前世界上最大的整体式碳纤维固体火箭发动机，直径达3.4m[1]。国外对干法缠绕成型工艺也已逐渐形成系统研究，并已将该技术应用在固体火箭发动机壳体的研制。

从20世纪60年代初开始，我国开始研究纤维缠绕技术，逐渐从钢壳体过渡到纤维缠绕复合材料壳体，现阶段我国纤维缠绕技术已经实现规模化应用。在干法缠绕成型研制方面，东华大学搭建了预浸纱制备平台，采用改进热熔法织布干法缠绕用预浸纱，并基于响应面法分析了收卷速率、放纱张力等不同工艺参数对含胶量的影响，结果表明收卷速率对含胶量影响最大，并得出了最优的制备工艺[2]；陈长胜等在热熔法基础上，开发出适用于国产SYT49C（T700）碳纤维预浸纱制备技术，生产速度达到25m/min，并用于复合材料气瓶干法缠绕，纤维强度发