“优先发展公共交通示范城市”创建申报(提供资料).docxVIP

宣城市“优先发展公共交通示范城市”

创建工作方案

第一部分宣城市“示范城市”申请报告

一、宣城市申请创建“示范城市”理由（一）宣城市建设“示范城市”意义

对全省层面的意义

对城市自身的意义

……

（二）创建“示范城市”的优势

1.政策方面。

现阶段市政府对70周岁以上老年人乘座公交车实行全额补贴（普通公交车补贴元/人次，空调车补贴元/人次）；

小学和初高中学生实行优惠票价（普通公交车元，空调公交车元）的基础上，政府按普通公交车元/人次，空调车元/人次给予补贴；

对现役军人、残疾军人、盲人、二级肢体以上残疾人、离休老干部实行年8万元打包补贴；

购置或更新公交车，按车价给予50%补贴；

城建区港湾式公交站台由市政建设，交付公交公司使用和维护，收益归公司。

2.规划方面

建设公交办公和职工宿舍楼，政府给予划拨亩土地；

建设公交停保场及油气电站，政府划拨公顷（亩）土地，目前供地43亩土地，还有57亩土地待落实。

公交首末站由政府协调建设和公司自建，公交6路、9路、10路、13路由政府协调建设，其它公交首末站由公交公司自己建设。

目前使用的公交枢纽站（城北换乘站、城东换乘站）产权属市交通投资公司，公交公司只是租用。

3.现状基础。

公交枢纽站建设：目前租用由市交投公司投资建设的城东、城北换乘站，新火车站枢纽站正在建设中。

公交停保场、油气电站建设：公交公司投资建设公交停保场、油气电站，由政府划拨公顷（亩）土地作为公交停保场、油气电站建设用地。

公交办公设施：由公交公司投资建设办公大楼一幢、宿舍楼两幢，建设土地亩由政府划拨。

已开通公交线路：截止2015年9月底，已开通公交线路18条（包括三条夜班线）；开通两条公交车进校园夜班专线。

拥有公交车辆数：现拥有公交车247辆（其中：宇通油电混合动力空调车50辆、LNG燃气空调车100辆）。

二、宣城市发展基础分析

城市经济社会发展概况

城市发展现状与规划

城市公共交通发展历程。宣城市公共交通有限公司成立于2006年8月，是经宣城市人民政府授权唯一特许经营（特许经营权为25年）的股份制公交民营企业，注册资金2000万元。自组建宣城市公交公司以来，就定位于发展大公交的思想，实行公司化经营，立足市场、合理布局、有序推进。公交线路以市区繁华地段为中心向四周拓展，东西横跨市经济商贸园至市经济开发区；南北纵贯夏渡大型万人居住小区（鳄鱼湖景区）至宣州区经济开发区，且兼顾城郊与旅游区，初步形成“六纵九横”线路运营格局。（四）城市公共交通发展概况

1.运营、服务和发展能力。

运营能力：至2015年9月，已开通公交线路18条（含三条夜班线），拥有公交车辆247台，能基本满足城建区域市民出行需求。

服务能力：能做到文明服务、礼貌待客，在公交车上设置老弱病残军人等专座；为方便市民办理公交IC卡充值，公司在城区内增设五处办卡充值代办点；

发展能力：公交行业发展空间前景广阔，随着城市框架的拓展扩大，大部分企业职工上下班和部分市民选择公交出行。

2.存在问题

公交停保场、油气电站等供地滞后和面积不足；

公交枢纽换乘站规划布点不够，城南、城西缺乏，另新建公交枢纽站产权应归属公交公司，有利于公司下步对枢纽站功能完善和建设；

公交线路首末站缺乏资金投入；

政府对指令性开通公交线路产生的经营性亏损补贴尚未得到落实；

如新增开通公交线路，需增加购置公交车辆；三、公共交通发展思路

（一）发展思路

1、进一步加强公交安全运营管理，增强忧患意识和责任意识，为满足市民需求而不懈努力；

强化公交智能化管理和调度，规范公交车运营；

加强员工岗前、岗中培训，增强服务意识，提高服务质量。

发展原则

发展重点

加快公交油气电站建设，早日投入使用；

加快公交停保场建设，改善车辆保养及修理环境；

加快老旧公交车辆更新，增加新能源公交车拥有量；

开通公交新线路。

四、公共交通现状具体指标介绍

公共交通机动化出行比率。（由第三方机构调查，出具调查报告）

公交运营保障

万人公共交通车辆保有量。如按城区常住居民26万人口计算，约万人拥有公交车12标台（现有公交车247台，其中：10米内13台+10米至13米234台×=304标台，总计317标台）。

绿色公共交通车辆比率。现绿色公共交通车辆数占拥

有车辆总数的61%（宇通牌油电混合50台+金龙牌LNG空调车100台÷247台）。

（三）公交运营服务

公共交通站点500米覆盖率。

早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速。早晚高峰时

段公交车平均运营时速20公里