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旧水泥混凝土路面多锤头碎石化施工工法

1前言

黑龙江省地处东北北部，属于寒冷地区，受到冻融影响，各等级

的路面主要是水泥混凝土路面。时至今日，由于使用年限到期、交通

量和载重量急速增长，越来越多的水泥砼路面将进入大修阶段。

旧路面碎石化施工是一种水泥混凝土路面大修维修技术，以多锤

头破碎机和Z型压路机为主要施工机械，通过碎石化旧路面板来达到

处治效果的施工方法。该施工方法能有效地解决旧板板底脱空，消除

板内应力，同时又保留一定的旧面板强度，为加铺结构层提供有力支

撑。

黑龙江龙捷市政轨道交通工程有限公司在原有多锤头碎石化施

工技术的基础上对破碎机行进速度、锤头提升高度、落锤间距及施工

质量控制方法进行了改进。该工法先后运用于抚远市农村路网改造工

程饶抚公路至北岗村公路工程建设项目、国道黑河至大连公路（G202）

二龙山至凤凰山段大中修工程A1合同段、山西省浑源县（浑源县千

佛岭乡、王庄堡镇、大仁庄乡、沙圪坨镇、吴城乡）四好农村公路建

设项目中得到应用和完善。通过实践检验，该工法取得了较好的旧路

处治效果，在高速公路和国省道公路的水泥路面大修中具有推广使用

价值。

2工法特点

2.1破碎机行进速度、锤头提升高度及落锤间距等为施工控制参

数。

2.2用注浆法解决板底空洞问题，有效消除板内应力，极大程度

的减少反射裂缝，延长大修工程使用寿命。

2.3破碎机破碎使旧路面结构层逐级碎裂，旧路面板形成嵌锁结

构，在Z型压路机碾压的基础上，采用了18t双驱振动式压路机碾压，

增强旧路基的密实度，提高基底承载力。

2.4与以前旧路处治方法相比，本方法施工时噪音小，扬尘少，

碎石化路面后直接加铺结构层，避免旧面板挖弃，既节能环保、又节

约成本。

3适用范围

本工法适用于各等级公路水泥混凝土路面大修工程中的旧路面

处治，也适用于一般高速公路路面大修工程。

4工艺原理

本工法主要利用多锤头破碎机自身的工作机理。在锤头达到控制

高度后，使锤头自由下落，并靠自身重力砸碎砼块。通过此过程，锤

头自身的势能转化为动能，反复冲击旧路面板，从而达到破碎效果。

又因破碎机是在行驶过程中实施锤击，面板受到合力作用方向是

倾斜的，故下部面板受冲击后形成斜向裂纹贯穿旧面板，裂开的水泥

砼块互相挤嵌，保留了一定的旧路面剩余强度，同时又不伤害到

路基土。通过Z型压路机碾压，加强了旧路密实性，提高了承载力。

5施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

多锤头碎石化施工工艺流程见图5-1

施工准备

沿线调查及预处理

试验段施工

多锤头机破碎

Z型压路机碾压

质量验收

图5-1多锤头碎石化施工工艺流程图

5.2操作要点

5.2.1施工准备

1、设备检修，确保机械性能稳定、完好。

2、施工前对相关施工人员、机械操作人员、安全人员进行技术、

安全交底，按照施工设计精心组织。

5.2.2沿线调查及预处理

1、清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料。对暴露在表面的钢

筋、钢筋网、传力杆应割除到表面并运出现场。

2、疏通排水系统，防止雨水长时间浸泡破碎后的路面。

3、在施工前，结合图纸对沿线的旧路路况及隐蔽结构物进行调

查。对桥梁、明涵及埋深小于1m的结构物用油漆在路面标注，禁止

使用碎石化施工。

4、采用同标号水泥砂浆对道路板底脱空处进行注浆处理。

5、对翻浆严重路段进行挖除处理，沿线涵洞防水处理。

5.2.3试验段施工

1、根据路况调查资料,在有代表性的路段选择至少100m长的单

车道路面作为试验段。

2、根据设计图纸设置参数施工：破碎机行走速度为（80-180）

m/h，落锤高度为（1.1-1.3）m，落锤间距10cm。破碎过程中，逐